“水下逃生试验”全记录

2011年07月06日 00:00
来源：北京青年报

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●新闻回放●

从车辆解体厂借用一辆已经报废的丰田Corona；在爱义行摘除Corona的油管、油箱，排空油液并全面清洗；怀柔雁栖景区的巴克山庄无偿提供泳池供试验使用，我们只需动手清洗泳池以提升下摄影的清晰度；海盗船潜水装备店派出两位潜水教练、并带来可以呼吸3分钟的Spare air救生气瓶，为试验提供基础的安全保证；租用了一台25吨吊车，帮助试验车辆能够顺利浸入水中，再顺利出水。

所有的一切只为一个目的，实车试验"车辆落水后乘员逃生方法"，为更多的人获得间接的安全经验，为少一些无辜的生命因为缺少经验而离去。

●第一次试验

推开车门逃生成功

用时：1分29秒

车轮渐渐被水面淹没，但车下沉的速度非常缓慢。教练干脆摘下了面镜和呼吸器，和我讲笑话。我知道，他怕我紧张，想借聊天分散我的注意力，消除紧张情绪。

车门钢板被淹没1/5时，车里还没有水，我开始尝试推开车门，非常轻松就可以打开车门，并没有传说中的强大水压。显然，此时是逃生的最佳时机。

池水趁开门的一刻挤了进来，我的脚已经浸在水中。如果现在就出去，试验就太轻松了。我决定等水涨高些，再试几次。

水淹没车门钢板1/2时，我的脚踝完全浸没在水中。我尝试推开门，水的压力显然增加了，但车门并非不能打开——车门被我推开了大约10厘米的缝。在我犹豫是否还要继续推门的时候，力量松懈了。水将门压回来，我只好再将门带上。如果想从车里逃出，成年人完全有能力将车门一举推开。

水完全淹没车门钢板时，我开始第三次尝试。水的压力和刚才差不多。我将门推开些，水涌进来更多，压力似乎稍小了些；我决定这次就出去，再加些力，门被完全推开。松开安全带，我纵身入水。

1分29秒，推门出逃成功。此时，四个车轮还没有全部落到深仅1.6米的池底。

●第二次试验

敲碎侧窗逃生成功

用时：4分39秒

Corona、我和潜水教练第二次被吊到空中。这一次，我会尝试用工具敲碎侧窗逃生。工具品种多样，有几元钱的剪刀，也有售价百元的救生锤，有木工用的羊角铁锤，还有女士的高跟鞋。

价廉、锋利的剪刀，如执匕首般反握挥动，将力量集中在锋利的尖端，当可依赖压强凿穿玻璃。被各路媒体、论坛广泛推荐的高跟鞋也被我带上车，握住鞋的前掌，如鞭状甩动以加长力臂，金属的鞋跟一定可以敲穿玻璃。可以照明、发出闪光信号，也可以割断安全带、砸碎车窗的救生锤，是其中最专业的救援工具。此外，我临时起意，在超市花28元买了一把带着锈渍的木柄羊角铁锤。毕竟，有它做个陪衬也不错。

车头沉重，发动机舱盖首先没入水中。脚垫下的排水口没有打开，车内还有积水。刚才的吊运使车体钣金多处变形，门缝、踏板、烟灰缸，都有水冲入，车里的水位升高很快。

左前门的车窗玻璃已经被淹没过半，我左手握着应急气瓶，右手抓起剪刀，反握着向被水浸没的车窗砸去。一下、两下、三下……车窗纹丝不动；再来，一下、两下、三下……玻璃仍是原状。水却不等人，又涨高了两寸。

仰头，深吸一口气，换高跟鞋。我握着鞋的前掌，向后引臂，再向前挥动，鞋跟的尖端反复砸向车窗的中间，玻璃没有变化。水面距车窗的上沿只有不足一寸了。

用力欠起身、仰头接近车顶的空气，再呼吸一下。该“大腕”逃生锤出场了，胜败在此一击。但是，逃生锤的质量较轻，握柄距锤尖很近，力臂较短；无论敲与砸，无论是否引臂，车窗玻璃都纹丝不动。水的阻力保护了玻璃——粘滞了胳膊的挥动速度，也使车窗的受力被分散。

车窗已经完全被水淹没，车里的光线暗了下来，耳边只有汩汩的水声。我咬住应急气瓶的呼吸嘴，眯起双眼，控制不让鼻呼吸。现在，逃生的希望全部寄托于被我临时找来当“龙套”的铁锤了。我知道，还有一个备用气瓶，潜水教练举着的呼吸器就在我的耳边，不用慌。

握住木柄敲下，玻璃破了一个拳头大的洞。 能够感觉到，水还在向车里涌。用锤头将大块的玻璃向外推出，再用木柄沿着窗框滑动两周，消除零散的碎茬。右腿蹬地、左手撑门，借助水的浮力，我从车窗一跃而出。

4分39秒。侧窗逃生成功。功臣是羊角铁锤。

●第三次试验

击碎前挡逃生失败

用时：5分18秒

再次入水，备用的气瓶仍是我独自使用。事后证明，这样的安排是正确的。

待水完全淹没了前风挡，顶篷遮挡了大部分阳光[综述 图片 论坛]，车里再次变得昏暗。本来清澈的池水，在车里呈现出昏黄的颜色。距离不过三米的池壁，已经完全失去踪影。环境的声响衰减，耳边只剩了自己呼出空气挤压水的机械声。唯一的安慰是，潜水教练还在身边。

举起铁锤，砸向风挡玻璃中间。一、二……十一、十二，砸了近二十下后，风挡仍然没有碎裂的迹象。光线昏暗，坐在前排的我很难看清破坏的程度。我的心中隐隐有一丝凉意。

可能是水下劳动消耗体力的原因，承诺可用三分钟的应急气瓶已经消耗殆尽。潜水教练早有准备，将备用呼吸器递给我，拍拍我的肩，让我别急。

深吸一口气，将锤瞄准风挡的左上角，再次用力砸下。完全没有水下劳动的经验，也没有面镜帮助封闭鼻孔，我只能呼吸一下，屏住气，用力抡锤砸两下，然后再呼吸。如此循环，砸了十几下，风挡只被砸了一个小洞。

眼前是昏黄的池水，一臂之外不见他物；耳边是沉重的呼吸声，虽然潜水教练在侧，却不能交流；手里虽握着铁锤，但冰凉的池水环绕着我，无法摆脱；那一刻，心中所想唯“绝望”与“恐惧”。

教练再次拍了拍我的肩。我推开车门，游了出去。

5分18秒。击碎前挡逃生失败。夹层玻璃无法击碎。

文/ 本报记者吴毓

●记者手记●

实车试验完成20个月

交规考试仍是老教材

如果车辆不慎落入水中，您会待水快浸满车厢时，开启车门或摇开车窗逃生？还是待驾驶室内充满水，再开启车门或敲碎玻璃游出？无论您选择哪个方案，您的生还几率都很低。经过北京青年报《汽车时代》于2009年所做实车试验，车辆落水后“开门就跑”最容易实现，逃生成功几率最高。

由《北京青年报》策划实施的“车辆落水乘员逃生试验”于2009年在环柔雁栖景区的巴克公社进行。待车辆落水后，分别验证了推开车门逃生、砸破侧窗逃生和砸碎前风挡逃生。试验结果显示，车辆落水后保持镇定、积极措施自救，是成功逃生的保证；车辆落水后立刻打开车门逃生是最直接、快速的自救方法。

受水的阻力影响，使用高跟鞋的鞋跟、市售的逃生锤并不能击碎侧窗玻璃，貌不惊人的羊角铁锤却可以轻易击碎侧窗。需要强调的是，前风挡使用夹层玻璃，即使羊角铁锤也无法击碎。如果车辆门窗均为电控开闭，且驾驶者力量孱弱，还是尽力控制车辆、避免落水为上。

那次实车试验还证实，以腿踹破前风挡或侧窗、在头上套塑料袋储存氧气、 车厢浸满使内外水压平衡再逃生、从行李箱或天窗逃生等方法，均是误人性命的不实之词——腿揣的力量很大，却会被水的阻力缓冲；柔软的塑料袋并不能抵御水流的冲击，慌乱之下只会窒息乘员；落水本就使人慌乱，浸满水只能使慌乱加倍，如何确保镇定逃生？乘员简单打开侧门都无法做到，如何确定自己可以镇定地打开天窗或找到行李箱内的逃生开关？

令人惋惜的是，实车试验已经过去了20个月，但针对新驾驶员的培训、考试仍是延续老教材、错误的方法。

文/本报记者吴毓

[责任编辑：robot] 标签：车门 试验 车里 车窗 

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