开拓国际市场 利用外国政府反二手车倾向

2011年07月07日 09:26
来源：中国汽车报

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由于世界各国在政治、经济、文化等各方面的差异，国际汽车市场呈现出多样性和复杂性，这要求我国企业在开拓国际市场的过程中应对其有全面深入的了解，这样才能做到对国际市场开发具备主动性、前瞻性、总体规划和部署。

目前，在许多没有本国民族汽车工业的国家，当地政府正在采取措施减少、消除二手车对其市场的冲击和影响，这为我国民族汽车工业提供了商机。笔者建议企业应当将国际二手车市场作为突破口，在出口工作中有针对性地采取相应的策略，可达到事半功倍的效果。

发达国家和地区由于汽车产业和市场发达，二手车主要来自本国、本地区市场，而发展中国家和地区由于经济、产业和市场比较落后，普遍受到来自其他国家和地区，尤其是发达国家和地区的二手车冲击和影响。在部分发展中国家和地区，二手车甚至占据市场主流地位。这些二手车的车龄普遍很长。例如在墨西哥的二手车市场上，许多车辆的车龄为10～15年，给当地的环境和交通安全带来极大隐患。

针对这种状况，有些国家对二手车进口采取了不同程度的限制政策。例如乌克兰禁止进口车龄超过8年的二手车，俄罗斯将二手车车龄最高限制由7年降为5年，并征收较高的税额；阿尔及利亚禁止进口3年及以上车龄的二手车。另一些国家对二手车的进口限制更严，特别是南美国家，如委内瑞拉、厄瓜多尔和哥伦比亚都禁止二手车的进口；即使是新车，也必须是当年度或车型年生产的新车，以往年度或车型年生产的新车也禁止进口；智利对二手车的进口限制也比较严，只允许某些二手专用车或特种车辆进口；巴西和阿根廷也是禁止二手车进口。

随着这些发展中国家和地区逐步限制，直至禁止二手车的进口，其所产生的市场空缺为我国中低端汽车产品进入其市场创造了良好的条件，因此我国汽车出口企业应对这些发展中国家针对二手车进口和使用的政策、法规予以密切跟踪研究，并据此制定或调整海外汽车市场开拓的相关策略。

我国目前的出口汽车产品，尽管大都是较低端的产品，但由于价格相对低廉，总体性价比比较高。此外，无论从哪个角度讲，新车产品的安全、环保性能一般要较大程度地优于二手车。尤其是年限较长的二手车，因此我国的某些新车产品已开始得到某些国家政府的关注，希望通过在市场上引入我国价廉物美的新车产品，来以市场的手段“抵御”国外二手车对其市场的冲击。在这方面，墨西哥政府就很希望引进其他国家价廉物美的较低端新车产品来抵御来自美国的二手车对该国汽车市场的巨大冲击。

与墨西哥政府持相同或相近观点的外国政府还有不少，这些国家更加欢迎外国汽车制造商在当地建厂生产，为该国国内市场提供性价比高的汽车。因此笔者建议，我国汽车出口企业在开拓国际市场的过程中，应了解和分析不同国家二手车市场现状，以及各国政府为减少、消除二手车对其市场的冲击和影响所采取的不同对策、所制定的法规，在产品出口工作中有针对性地采取相应的策略。这样可以使企业对国际汽车市场的开拓更加顺利。(责任编辑：眭江华)