汽车4S店“捆绑式”销售 空间捆绑了谁？

2011年07月11日 09:27
来源：中华工商时报

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近日，微博中一条“跟央企玩，你玩不起”引来网友无数，那么将它引申到中国的汽车后市场，再延伸到汽修行业，是不是要发出“跟汽修行业黑暗潜规则玩，你玩不起”的感叹？众所周知，近些年有关整个后市场的整治策略一直就没有放松，但是，黑暗潜规则还是照样肆虐。

在日前广东发布的“十大消费潜规则”中，汽车销售“潜规则”就占了其中两席，销售汽车捆绑上牌就名列“排行榜”第五位。在广大车主看来，4S店在售汽车的同时也顺便帮忙上牌和上保险，好像是理所当然的。但这其实属于一种被迫消费的行为。

4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店。然而近年来，曾经被车主们信赖的4S店，正在遭遇一场严重的信任危机。

销售汽车“捆绑”上牌、保险和配套物品：部分4S店要求购车必须通过该店办理上牌手续、购买保险，或擅自添加相关配套物品强售。此外，轮胎不列入新车质保范围：汽车生产企业把轮胎作为“易损件”，排除在整车质量担保责任范围之外等问题也被列入到新兴消费潜规则当中。

配套物品暴利强售

近日，记者在多家汽车4S店发现，由于部分车型供给紧张，消费者想尽快提车，需要被迫接受汽车销售商“买车搭售保险”、“买车搭售汽车精品”等种种附加条件，而许多遭遇“搭售”潜规则的消费者为买到新车常常选择沉默。

市民王先生刚拿到驾照，他在多方比较后，将购车目标锁定在一款价格在12万元的A级两厢车上。在这家4S店内，这款两厢车并没有出现在销售展位上。销售人员介绍说，这款车如果现在预订，半个月左右能提到车，目前只能加价7000元买该车的“升级版”。

销售人员解释说，“升级版”的汽车装备了“无钥匙启动系统”。随后销售人员展示了“无钥匙系统”的种种好处，例如可以防盗、熄火后自动关窗等等。

在同一品牌另一家4S店里，销售人员告诉记者，正好过几天会到一批新车，是没有加装无钥匙系统的“普通版”，但在店内买车必须加价3880元安装指定的GPS防盗系统。

同一款车型为什么出厂时既有“升级版”又有“普通版”？带着困惑，记者拨打了生产厂家的电话。该公司制造部一位负责人表示，厂里生产的这款车并没有所谓的无钥匙系统升级版，这些加装都是4S店自行购买加上去的，和厂家没有关系。如果要投诉只能找销售公司，厂家不接受投诉，只负责生产。

汽车消费市场长期存在消费者“加价买车”、“买车搭售汽车精品”等问题，不少汽车消费者都有“被搭售”的不愉快经历。搭售的配件五花八门，除了无钥匙启动系统，还有搭售DVD导航或者强行绑定各种保险。这些配件往往质量难以保障，出了问题消费者的合法权益难以得到维护。负责汽车维修的专业人士告诉记者，这样的“无钥匙启动系统”市场价不过2000元左右。

擦刮补漆价差动辄数百

“如果不是核心部件的毛病，千万莫去4S店。”一些论坛、微博出现了这样的忠告。

4S修车贵刘先生早已耳闻，但是他还是不明白：4S店的维修保养费用，难道真像传说中那样，高到令人望而却步吗？

刘先生年初买了辆日系商务车，因为驾驶技术不太好，每隔一两个月总会因为擦刮之类的事故去一趟4S店，每次花费少则数百元多则上千元。“我是觉得贵，但考虑到车价比较高，修起来应该不便宜，所以没多想。”

上个月，刘先生倒车时不小心刮花了后保险杠，去4S店一问，做漆加工时费要500多元。由于当时工作忙离不得车，刘先生决定暂时不修。几天后，他在和朋友聊天时谈起了这件事，没想到，对方在听到4S店报价后竟跳了起来：“那点点漆就要500？你到外面随便找家做漆的店问一下，超过300我帮你出钱！”刘先生有些意外，但他很快在附近的几家修车店验证了朋友的说法，“最便宜的一家报价200，喊价最高的也不到300。”

提成布下保养维修陷阱

“做漆还算是明码实价，保养、换配件，那里面的名堂才叫多。”自己经营修车铺的邓先生说，车主如果不大懂车或不了解行情，进了4S店就等于进了“地雷阵”基本上每走一步都要响一声。

“比如新车来做免费保养时，很多车主都会提到油耗比说明书上写的高。对这种连磨合期油耗偏高都不知道的车主，我们一般都会往节气门有积炭、油路不干净等原因上面引。”邓先生说，只要车主接受了清洗节气门、油路的建议，一套项目做下来少说也要七八百元，而在他的修车行，总共只要300多元。相比于保养，车辆维修更为复杂，“猫腻”也更多。

“现在的车都买了保险，所以遇到事故车，4S店一般会劝车主换新配件，反正钱是保险出。”邓先生说。

“小事故当大事故来修”在不少4S店也是通行的游戏规则，“换几个配件就能搞定的，只要保险公司的人不反对就直接换整套新的。这么一搞，本来一两百块的业务就可以上千。”

“运营成本高、主机厂垄断配件供应是事实，但不是4S店收费高的主要原因。”邓先生称，利用车主对4S店和原厂件的信赖，用歪曲、夸大的“专业建议”给车主下“套”，甚至以“在外面修了车做了保养算自动脱保”相胁，是4S店“赚大钱”的常用手法，“毕竟有车的人越来越多，但真正懂车、了解这些‘潜规则’的人只是极少数。”刘先生从事汽车维修工作多年。他介绍说，“4S店的修车工人都有提成，工人更换配件的价格跟提成无关，提成只和维修项目与维修工时挂钩。因此，小病大修。”

这不是第一次对汽车后市场潜规则的揭露。整个市场需要规范毋庸置疑，但是，整治与规范远未到来。姗姗来迟的背后，是车主在潜规则面前的“很受伤”。(责任编辑：申静琳)