自主品牌汽车遭遇“冷观热议”

2011年07月11日 14:02
来源：中国新闻网

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时间：7月8日

地点：北京国家会议中心

事件：第二届中国自主品牌汽车博览会

第二届中国自主品牌汽车博览会(以下简称博览会)为期6天，这是第一天。

奇瑞、长安、吉利、宇通等18个厂家携200余辆车型参展，规模说不上大，但基本囊括了国内主流的自主品牌车企。

科技日报记者凭数年经验，以为国内只要和“汽车”二字沾边的展会都会受到观众热捧。却未料到，当置身其中，却发现观众寥寥。

难道是工作日的缘故，很多人上班期间未能赶来？

为此，记者第二天也就是周六再赴博览会，观众人数确实有所增加，但依然跳不出“寥寥”二字，与传统意义上的车展相比，火爆程度天上地下。

当记者与现场一位车企经理谈及此观感时，他也频频点头，深有同感。

博览会门票定价并不高，50元人民币一张，教师及学生还可凭证免票。

——缺少了外国品牌和合资品牌的车展，遭遇现实冷遇。

与之形成鲜明对比的是，博览会的另外一项主要内容——“中国自主品牌汽车发展研讨会”得到了来自政府、企业、研究机构以及媒体的专业或半专业人士的积极响应，会场内座无虚席，共同探讨如何“自主创新，造好中国车”的问题。

自主品牌汽车应去“政治化、妖魔化、神秘化”

国家发改委产业协调司副司长陈建国在进行“汽车产业政策解读”时表示，我国自主品牌汽车应去“三化”——政治化、妖魔化及神秘化。

他说，自主品牌不是政治问题，而是经济问题。“搞自主品牌能够确立或区分汽车是产业资本还是金融资本，如果没有这个品牌，那它就是金融资本，不是汽车资本；有了自主品牌和资本所属的品牌，那就是汽车产业资本。”

“大家心里都清楚，如果你是金融资本，跟一个产业资本合资，肯定是需要让利的，为什么呢？人家的技术、管理、商标品牌都需要付费。但如果你是产业资本，对应的你的产业、你的品牌也值钱，你也有技术，即使有差距，但毕竟有技术，是有价值衡量的，所以自主品牌的问题虽然有政治意义，但它是经济问题，咱们不要把它政治化。”

陈建国说，第二是去“妖魔化”。“现在一说自主，外资就紧张，老外说你们一搞自主就把我们给排斥了。其实每个外资也都有自主，自主其实是资本决策的自主，外资也有自己的品牌，中国自主品牌是企业作为资本要搞自主品牌，要获得更多利益，所以这是公平的、理所当然的经济问题，外资无可厚非，所以不用对自主品牌、自主创新大加攻击，认为是要排斥外资，这种想法也是不对的。”

第三是去“神秘化”。 陈建国表示，自主品牌建设实际上并不是很神秘的事情，奇瑞就自己趟出了一条路子。不走自主品牌道路的话永远都是金融资本，随时可能被淘汰，因为你没有自己的技术、商标和品牌价值，如果再没有市场，那就什么都没有了。

“大家可以看一看国际上大跨国公司、汽车产业资本，谁去生产别的商标的产品？仔细想想好像一家也没有。作为汽车产业资本，首要的就是生产有自己商标的产品，即使是合资，也应该生产各自商标的产品，共同创造价值。所以，每一个汽车产业资本都应该有自己的品牌、自己资本所属的品牌，自己的商标产品，基于这点考虑来制定政策，要使没有自主品牌的汽车资本增加自主品牌，保持自主品牌。”1