融合欧洲小车基因

2011年07月13日 10:09
来源：新闻晨报

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文/张 莼

汽车架构的全球平台不仅能够在成熟市场上使用，同时也可以覆盖和适应新兴市场的情况，一方面是有高度的技术支持性，另一方面也要考虑在成本方面的竞争优势。Ulrich是通用全球小车平台的主要操盘手，他这次带给我们的作品是爱唯欧[综述 图片 论坛]。

Q：您作为通用汽车全球小型车工程总监，在设计平台的时候如何平衡各个市场的不同需求？特别是当某些市场需求存在矛盾、甚至完全相反的情况时，您会如何协调这种矛盾？

A：我们在设计时采用模块化的方式。如果你了解欧洲、中国和美国在车辆碰撞方面的要求，你会发现它们其实都是不相同的，有时甚至是完全相反的。而我们在设计时会尽可能确保车辆前端的碰撞部位有一些通用的部件，这样可以在不同市场之间达成很强的协同效应。但有些国家可能需要在内部部件上有所加强，所以我们就会进行相应的加强。

Q：爱唯欧提出Fun toDrive的概念，其实大家平时感觉雪佛兰并不是一个很有驾驶乐趣的品牌，而且爱唯欧的车身比较高，也不会是一款很有驾驶乐趣的车，为什么爱唯欧会走Fun toDrive的路线？

A：其实说到驾驶乐趣，首先从设计上来说，这款车是非常具有运动、动感的性能车感觉，而一般性能车给人的驾驶乐趣都是非常强的。消费者看到爱唯欧这款车，就可以感觉到这款车是有运动感的，如果能够有机会坐进去看到车的内饰，它的座椅、轮廓都可以给人这种感受。

当然最难得的就是有机会让消费者自己坐进去体验，如果你体验的话，我们这款车给大家带来的惊喜之一就是它的驾车乐趣。前面也介绍过车的空间和轮胎，这款车放在那里的时候就感觉非常实的感觉，就是趴在那里，包括这种底盘转向和助力系统都可以带来驾乘乐趣，但并不是说雪佛兰所有的车在过去或未来都要有这种运动感。

Q：新的GAMMA II平台和上一代相比有哪些性能上的提升？

A：首先，所有关于质量的测评和衡量指标，都会从JD POWER这样比较中立的机构进行评判。新一代平台相比过去，在这些指标上有非常大的进步，大概有60%-70%可以跻身市场最佳行列，而且在所有市场当中都获得了最高级别五星的安全指标，无论是巴西、美国还是欧洲，这也是和以前老平台相比非常大的不同。在驾乘操控方面也有很大的提升，而噪音方面更是和以前完全不是一个等级，更加接近于紧凑级的车型，这和以前有非常大的不同。