车市怎么走 关键看政策

2011年07月15日 09:12
来源：钱江晚报

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康盛别克4S店市场营销总监吕潇巍认为，日本汽车零部件占世界总供给的60%左右。今年上半年，受日本3·11大地震影响，全球汽车企业产能骤降30%左右，整车企业受冲击最为严重的当属日系车。随着地震影响的减弱，供应量将逐步恢复正常。为完成年度销量指标，上半年被欧美系“围剿”的日系品牌，必将提前在第三季度放量，从而导致经销商库存加大，而欧美系品牌也必然会为了保住新获得的市场份额而迅速跟进，最终或将打响新一轮价格战。

同时，他表示，传统汽车细分市场，竞争最为激烈的当属A级和B级。目前A级车的高端代表，英朗XT[综述 图片 论坛]和GT受限于产能限制和巨大的市场需求，中端售价依然非常坚挺。而凯越[综述 图片 论坛]所在的入门A级市场，经销商在裸车上基本已无利可图。统计显示，中高级车型今年杭州1-6月的销量是17780辆，比去年减少了1700辆。而此细分市场，经过半年的格局更迭已今非昔比，新君威[综述 图片 论坛]、新君越[综述 图片 论坛]、睿翼[综述 图片 论坛]和锐志[综述 图片 论坛]等一批新兴力量都占据了一席之地。特别是新君威，凭借较强的产品力，已充分显现了其在动感私人轿跑市场的王者地位。随着日系三强的回归，作为兵家必争的B级车市场的竞争必将趋于白热化。

截止2010年底，萧山区常住人口已达151万，汽车保有量23万辆，相当于每百人拥有汽车15辆，杭州市的水平在20辆，发达国家为50辆，而世界平均水平则为14辆，以此推断，萧山区对于汽车的消费，既体现了巨大的购买力，也体现了巨大的刚性需求。

吕潇巍认为，下半年最值得关注的，一是1.6L以下排量购置税优惠是否取消？二是1.6L以下“国家节能补贴”是否取消？三是杭州市是不是也会推出限购令？或许，影响最终车市年报的，还在于政策。