工信部频吹风 汽车业列8大行业之首

2011年07月15日 08:26
来源：南方日报

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

车企兼并重组提挡加速

近日一个由工信部牵头的会议，再次对推动企业兼并重组吹风。在这个会议上，汽车业被列为八个兼并重组重点行业的第一个，预示着今年可望成为汽车业又一个“重组年”。而会议上出现的吉利汽车身影，更可能是民营车企站上兼并重组前线的征兆。

汽车业居兼并重组之首位

这个由工信部部长苗圩亲自出席的“全国企业兼并重组工作经验交流会”规格颇高，包括中央财经领导小组办公室、国务院办公厅、国务院研究室、企业兼并重组工作部际协调小组12个成员单位的有关负责人均与会。

苗圩提出，要“切实抓好汽车、钢铁、水泥、机械制造、电解铝、稀土、电子信息和医药等重点行业企业兼并重组”。在工信部对企业兼并重组的历次吹风中，这是汽车业首次被列为八大重点行业的首位。近两年在经历过广汽重组长丰汽车和吉奥汽车，长安集团重组哈飞、昌河，东风汽车公司重组东风云南汽车等事件之后，汽车业兼并重组暂时风平浪静。而随着今年市场的调整，兼并重组浪潮或将再次卷起。

在汽车业振兴规划中，提出“通过兼并重组，形成2-3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团，4-5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内”的目标。经过两年快速发展，上汽、东风、一汽和长安去年已经进入“200万辆俱乐部”，进入“100万辆俱乐部”的则只有北汽。去年，前十家车企销量占市场份额的86%，已经接近政策线。而这主要是市场发展的结果，而非兼并重组之功。

苗圩还强调不能“拉郎配”，清理取消限制企业跨地区兼并重组的不合理规定、推动企业跨地区兼并重组等问题。对于汽车业来说，广汽的区域性兼并重组是目前的最成功案例。

打破“四大四小”格局

会长，广州汽车、东风汽车和浙江吉利作交流发言，是10家发言企业中的前三家。广汽和东风近两年均有国内重组案例可循，而吉利最重大的成就是海外并购沃尔沃，而不是国内兼并重组。吉利也不是汽车业振兴规划圈定的兼并重组“四大四小”之一。

汽车分析师张志勇认为，这不排除是吉利的又一次政府公关，国家一直也对这个民营车企比较重视。此前汽车业并购一直集中在国有企业，而实际情况是有些民营企业也有并购实力和扩张需求。振兴规划回避了民企车企的兼并重组问题，而现在政策面可能考虑将民营车企纳入兼并重组格局之中。大型民营车企可以对一些小型车企进行并购，加快形成规模更大的企业集团。

苗圩在会上也提出，近年来，“注重促进市场有效竞争，促进各种所有制企业平等竞争、共同发展”是企业兼并重组的一个好经验。

但从财务状况看，吉利目前难以开展大型的并购。最近吉利控股刚发行债券拟募集资金10亿，用于发展自动变速器等汽车配套项目、补充流动资金以及偿还银行贷款。张志勇认为，现在如果民营车企要参与兼并重组，长城汽车是最有实力的。长城一直保持零负债的稳健经营方式，并且近年来利润大增，具有充足的现金流。

南方日报记者 陈志杰相关新闻兼并重组还需加速工信部十二五推进8行业兼并重组 汽车居首行业的兼并重组力度仍要加大兼并重组潮除政策推手 还待市场压力兼并重组风起云涌 车企抄捷径做大潍柴谋定亚星客车 商用车企兼并重组风生水起企业兼并重组有大戏 政策落实尚需解两难工信部明确汽车在内的七大兼并重组重点行业工信部：从汽车等重点行业入手推动兼并重组