中国一汽三款自主研制发动机点火成功

2011年07月15日 13:11
来源：中国工业报社 作者：肖行

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在中国一汽建厂58周年之际，中国一汽开发的三款具有自主核心高技术的CA3GA10、CA4GA13TD、CA4DH1发动机，于2011年7月12日上午9时，在中国第一汽车集团公司技术中心点火成功，这标志着一汽低碳节能技术取得了新成果，“蓝图战略”开启了新的征程。

CA3GA10是一汽自主研发的新一代三缸1.0L汽油机平台产品，升功率52kW/L，升扭矩92Nm/L，性能指标达到国际水平。发动机采用电控多点燃油喷射系统、进气VCT-i、电子节气门、静音链传动等多项国际领先技术，应用不锈钢排气歧管、镁铝合金链条室罩盖，塑料气门室罩盖、塑料机油盘等轻量化技术，整机降重达5%以上，满足国五排放和第三阶段油耗法规要求。该机设计预留了下一代缸内直喷、增压、进排气VCT、外部EGR等节能技术发展空间，是A00级经济型乘用车、微型客车、混合动力轿车的理想动力。

CA4GA13TD是一汽首款自主开发的两气门汽油直喷增压小排量汽油机。升功率65kW/L，升扭矩150Nm/L，性能指标达到国际水平。它的突出竞争力包括：一是自主集成的汽油直喷系统。该系统拥有自主ECU软件，此外采用单顶置中空组合式凸轮轴、两气门等降低成本技术方案；应用塑料进气歧管、塑料油底壳、压铸铝合金罩盖等轻量化技术，滚子摇臂、低弹力活塞环等低摩擦技术和静音链条传动低噪声技术；采用液压间隙调节器实现气门间隙免维护。二是全新开发的高效低碳燃烧系统，可实现一汽130g/km二氧化碳的蓝途节能战略目标，满足第三阶段油耗和国五排放法规，是SUV、混合动力和A0 级车的理想动力。

CA4DH1是在合资引进德国道依茨两气门2012柴油机基础上，由一汽全新设计的一汽新一代4L平台四气门柴油机，功率覆盖130~180Ps。它的突出竞争力是搭载自主集成的1800bar电控高压共轨喷油系统（FCRI），该系统拥有自主ECU软件，并实现ECU机载、最高爆发压力200bar的高效燃烧系统，实现低油耗；冷却EGR系统实现低NOX排放；可回收的机油滤清器和机油冷却器集成模块化设计；梯形框架及低噪声齿轮系实现低NVH；排放满足国四、国五排放法规，具备满足国六排放法规的潜力，是中型、轻型商用车的理想动力。

2011年4月，中国一汽在上海国际车展上发布了“蓝途战略”，这是一汽实现科学发展、绿色发展、持续发展的重要举措。技术中心作为一汽的主体研发部门，把低碳化、低污染、高品质作为发动机开发的核心主题，支撑一汽的“蓝图战略”。中心负责人表示，此次三台发动机成功点火具有重要意义：一是一汽中型车柴油机实现升级换代；二是一汽1L平台汽油机产品以低碳化技术自主研发高端起步；三是一汽发动机电子控制全部达到深入自主创新；四是一汽蓝途节能技术战略开始实施。