“数据门”：仅处罚一个华泰是不够的

2011年07月15日 13:12
来源：中国工业报社 作者：李永钧

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华泰汽车近来的日子不好过。继高管索赔纠纷、和世爵“闪婚闪离”后，最近又爆出销售数据注水离谱面临处罚的丑闻。尽管厂家纠错动作神速，但这次“数据门”事件仍对那些假报、瞒报的企业是个警醒。

在中国汽车工业协会今年第6期的产销快讯中，华泰汽车一栏销量数据为“0”。对此，中汽协会注释到“由于对荣城华泰汽车有限公司的产销量有疑问，故单月产销量暂时按‘0’处理”。可查资料显示，华泰汽车对外公布2010年销售收入为55亿元，这意味着“8.14万辆车”的均价只有6.76万元，也就是说华泰一辆车SUV或轿车的价格只相当于一辆微型客车。而华泰对外公布的圣达菲、特拉卡[综述 图片 论坛]、B11三款车，厂家指导价最低的也在12万元左右，高的达20多万元。

2008~2010年的3年内，华泰汽车向中汽协会上报的销量为18.3万辆，而权威部门统计其实际上牌数仅为4.5万辆。

销量数据是行业对市场进行判断、预测的基本依据；国家制定出台的一系列汽车政策都与销量数据相关。如果数据失实，会使整个汽车产业长期的发展走偏，让决策出现偏差，延缓或阻碍汽车产业发展。同时还会影响整个社会资源的配置，例如大量建厂导致产能过剩，造成资源浪费，损害汽车产业健康有序的发展。因此，陷入“数据门”的华泰汽车理应受到处罚。

不过，如果仅仅只把板子打在华泰身上显然是不够的。销量数据虚夸，在我国汽车行业已不是什么秘密，华泰汽车既不是第一家、也不是最后一家虚报产销量的企业。而数据注水，同样是利益的驱使。

之所以会出现这样的情况，一是中国汽车行业目前并没有一家具有绝对权威的统计单位，为数据造假打开了方便之门；二是对于数据水分，相关部门监管不力；三是行业内对汽车产销数据到目前还没有一套适合我国国情的科学统计办法，更缺乏必要的监管流程。华泰“数据门”风波，折射出中国汽车数据统计上的缺陷。

所以，销量数据虚假，仅处罚一个华泰是远远不够的，现在是到了该从源头上彻底根除顽疾的时候了。