福特 动力升级

2011年07月15日 20:16
来源：华夏时报 作者：高薇

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本报记者 高薇 北京报道

就职于微软亚洲研究院的任小宣最近正在到处跑市场挑爱车。他想买一辆20万左右，空间宽敞，驾乘舒适感强，“最关键的是要有先进发动机技术”的产品。在货比三家之后，小宣把目标锁定在了2011新蒙迪欧-致胜[综述 图片 论坛]身上。

“品牌很重要，而且这款车还搭载了福特最新的EcoBoost技术，在降低油耗、节能减排的同时，也动力十足，很适合我们一家三口周末出游。”小宣说，他已经准备好了周末去交定金，“希望早点能把车开回来。”

小宣口中的EcoBoost技术即福特版的涡轮增压燃油直喷技术，其核心是通过对4缸和6缸发动机使用废气涡轮增压和燃油直喷两种技术实现更低排放。也就是说，EcoBoost和大众的TSI技术并没有本质区别。

“EcoBoost的重要意义在于，它可广泛应用于从小型车到重型卡车在内的多种汽车发动机上，并且能让消费者负担得起。”福特汽车负责全球产品开发的副总裁Derrick Kuzak这样表示。

按照福特的计划，到2013年的时候，搭载Ecoboost发动机的车辆销售将达到130万辆，全球80%的福特产品也都会配备Ecoboost的发动机。而在中国市场，首款国产Ecoboost发动机则将于2013年在长安福特位于重庆的新发动机工厂内投产。

PE组合

“很显然，竞争对手的发展轨迹让福特意识到，要想争夺中国市场，就必须引入适合中国市场的新车型和新技术。而作为福特汽车新动力技术代表之一的EcoBoost新动力技术，就成为了福特用以应对竞争的一个杀手锏。”一位业内人士说。

据了解，EcoBoost这一理念最早在2008年4月前后推出。该动力技术结合了燃油直喷和涡轮增压技术，以使小排量发动机在节油的同时，实现传统大排量发动机的输出动力，同时优化燃油经济性高达20%，并降低15%的二氧化碳排放量。简单来说，就是可以“用更少的燃油消耗实现更高的动力输出”。

而与之相搭配的福特PowerShift变速器在操作简便的同时，同样能获得卓越的燃油经济性。这款变速器不仅能够提升换挡的质量，而且，相比传统的6速自动变速器，平均油耗下降10%，二氧化碳排放也更低。可以说，目前的EcoBoost加PowerShift技术，已与大众的TSI加DSG有了异曲同工之妙。

“目前，长安福特已将EcoBoost发动机搭载在了2011款新蒙迪欧-致胜身上。而2013年，80%的福特产品将配备该款发动机，其中也包括中国市场。由于EcoBoost技术与大众的TSI技术相类似，虽然它进入中国市场比TSI晚，但借用大众TSI对国内消费者的知识普及，我相信EcoBoost在中国市场推广起来也会比较简单。”一位长安福特的内部人士称。

电动车未来

不过，将EcoBoost技术引进中国市场还仅是福特中国战略性扩张的第一步。在今年4月份的上海车展上，福特还高调发布了其在华的新能源汽车战略，除了在车展期间重点展示福克斯[综述 图片 论坛]纯电动车、插电式混合动力车C-MAX Energi和Fusion混合动力车之外，福特正计划在中国组建一支电动车队在多个城市进行示范运行。这意味着继日产、通用、大众、宝马、奔驰等之后，福特也加入了跨国车企在华的电动车竞赛。

“随着中国政府日益重视新能源汽车发展计划，中国将成为福特展示电气化计划及其先进技术的完美平台。”福特汽车亚太和非洲区总裁、福特汽车（中国）董事长兼首席执行官韩瑞麟说，“技术储备对福特并不是问题，关键在于商业模式和时机选择。”

在中国市场，尽管韩瑞麟并未透露首款福特电动车引入中国市场的时间表，但据知情人士透露，福特将于今年在中国启动“3158”战略，根据这一战略，未来十年内，福特汽车在华销量达到150万辆，并占据中国汽车市场8%的市场份额。在这其中，国产电动车将占据一定的销量份额。