6月增长难掩颓势 比亚迪拉高需谨慎

2011年07月19日 09:07
来源：西南证券

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汽车行业6月产销小幅增长，扭转了4月和5月同比环比双双滑落的态势。由于下半年制约行业发展的因素依然存在，全年产销将出现5-8%的负增长。今日个股中，比亚迪午后发力拉高，后市操作需谨慎。

购置税减征、以旧换新等刺激汽车消费政策在2010年底终止；行业的高速增长，使汽车与城市交通容量、基础设施和环保要求之间的矛盾凸显；在使用和保有环节上，国内成品油价格持续上扬，路桥、停车等费用日益高涨以及3月以来，日本地震造成的零部件供应链紊乱—— 在诸多的利空因素影响下，11年上半年汽车行业产销骤然减速，行业产销同比仅增长2.48%和3.35%。

下半年，上述制约因素依然存在，行业由政策刺激增长被迫转向自主增长。此外，高通胀降低了边缘消费者的购买力，前两年冲量的明星车型交叉型乘用车价格需求弹性较高，其上半年销量在优惠政策退出后大幅下滑。6月销量只是记录了出厂数量，并非从经销商仓库实际售出的上牌数量，再加之下半年还要经过一个传统销售淡季，因此，仅仅6月单月产销同比微增，难言全年保持正增长，也难掩全年滑落颓势。

今日，汽车行业板块指数收出连续第4根阳线，站稳半年线之上。从布林线看，指数运行于中轨线上方，多方微弱占优。资金流向方面，整车板块资金净流入0.90亿元，其中，比亚迪净流入1.43亿元，福田汽车0.36亿元；零部件板块资金净流出2.82亿元，潍柴动力净流出资金最高，为0.65亿元。

新能源概念似乎成为今日汽车板块驶出泥沼的动力。在上市经历“六连涨”和“六连跌”之后，比亚迪今日午后放量大幅拉升，全天涨幅7.48%，换手率高达49.01%，收于32.04元，站上5日线，受压于10日线。但因原定7月出台的新能源规划可能延迟发布，再者比亚迪上半年汽车产销下滑25.8%，业绩不容乐观，因此在中报即将发布之际，后市需谨慎操作。

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