交通运输规划出台 中高级营运客车受益大(2)

2011年07月19日 10:27
来源：中国汽车报

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公路总里程增加拉动客车细分市场信息化成为新要求

信息化成为新要求

《规划》对交通信息化也提出了要求：“十二五”期间，客运行业的信息化、智能化水平要显著提升。在保障畅通运行、规范市场秩序、强化安全应急、服务决策支持等方面取得明显成效。在推进综合运输体系建设、发展现代物流和实现低碳、绿色交通方面取得实质性突破。国、省道重要路段和内河干线航道重要航段监测覆盖率达到70%以上，重点营业性运输装备监测覆盖率达到100%。

要达到这一目标，必须推进交通信息化建设，加强行业管理服务应用系统建设，加强公众出行信息服务系统建设，大力发展智能交通，提升交通运输的现代化水平。

说到商用车信息化，苏州金龙推出的G-BOS智能运营管理系统当属先驱。随后，宇通“安节通”、少林客车EMS发动机智能管理系统、青年客车“行车宝”系统、中通客车“车联网”系统，以及桂林大宇“E管家”等客车智能运营管理系统相继问世。我国客车信息化发展，已经进入百花齐放的阶段。

“作为企业自身而言，提供信息化客车满足市场需求没有问题，但智能交通不单单是一个企业自身的行为，需要国家、社会各方面共同协调配合来完成。比如，强制性安装信息化终端、制定终端设备接口标准、数据采集与传输以及公交智能平台管理网络建设等。”胡建都说。

仔细观察，目前，各客车企业推出的信息化产品的重点，是在维护车辆的安全和节能方面。比如G-BOS可以为车主提供安全驾驶管理、油耗管理、远程故障报警管理等多项功能。宇通的“安节通”集安全提示、故障诊断、维保管理等几项功能为一体，具有“安全、节能、高效、方便“四大特征。中通“车联网”系统包括视频防撞探测预警系统和轨道偏移、车速投影系统等功能。桂林大宇“E管家”则把重点放在节约客户成本、实时油耗统计和分析，以及增加司机助手系统三方面。客车企业认为，《规划》为客车行业助推交通信息化建设提供了明确目标。

“公交都市”建设让公交车市场受益

《规划》明确提出，要结合国家低碳城市建设需要，选择30个城市实施“公交都市”建设示范工程。研究制定“公交都市”建设目标和评价指标体系，支持综合客运枢纽、智能交通系统和公共服务信息系统建设，鼓励新能源公交车辆的更新使用和配套服务设施建设，提升公交运营效率和服务品质。通过5年努力，在示范城市实现主城区500米上车，5分钟换乘，公共电汽车运行速度明显提高，公交出行分担率达到50%以上的目标。

交通运输部道路运输司城乡客运管理处处长蔡团结告诉记者，目前“公交都市”还处在规划阶段，交通运输部正在抓紧做相关工作。记者了解到，日前，深圳市已经作为试点城市率先发展“公交都市”。预计到2015年，深圳将基本建成具有国际水平的“公交都市”，基本实现乘客“5分钟换乘、500米上车”的目标。对此，王健认为，在城市化过程中，“公交都市”既是一个规模概念，也是一个覆盖面的概念。未来，公共交通的发展可能会更加喜人。”

除此之外，《规划》还提到：科学规划和调整公交线网。“十二五”末，300万人口以上的城市、100~300万人口的城市以及100万人口以下的城市，建成区公交站点300米覆盖率不低于85%、75%和70%，全国公交专用道路总里程达到1万公里。积极发展地面快速公交系统，提高线网密度和站点覆盖率。

据宇通客车市场部人士分析，如果按城市人口来计算城市公交车拥有量，那么，现在大部分城市公交车的保有量都不够，都有很大提升空间，这将对公交市场起到很大的拉动作用。[上一页][1][2](责任编辑：眭江华)