新能源汽车依然小众 难从花瓶变花旦

2011年07月22日 08:59
来源：汽车观察

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中国新能源汽车产业始于21世纪初，而真正试水车市却是在2010年。自2010年6月1日起，国家分别在上海、长春、深圳、杭州、合肥五个城市，启动私人购买新能源汽车补贴试点工作；同年7月，国家将十城千辆节能与新能源汽车示范推广试点城市由20个增至25个，由此，新能源汽车全面进入政策扶持阶段。

借助世博会推广，我国新能源乘用车于2010年2月至2011年1月期间共销售2417辆。其中，纯电动轿车销售148辆、纯电动轻型客车销售72辆、混合动力轿车销售2189辆、氢燃料锂电池轿车销售8辆。

从数据中可以看出，在这个时间节点内新能源乘用车销售排名前六位的依次是：丰田累计销售907辆、中华累计销售402辆、比亚迪累计销售384辆、别克累计销售370辆，长安累计销售117辆以及众泰累计销售101辆，以上六家企业也是新能源乘用车累计销量均突破百辆大关的企业。而广汽丰田、比亚迪、华晨金杯这三家企业的销量就已经占有新能源市场50%以上的份额。

经过十年试水期，2011年伴随《节能与新能源汽车产业规划》的正式出台，各个整车厂的新能源车型陆续上市。去年的热销车型凯美瑞[综述 图片 论坛]、F3在今年1月份的销量也基本维持稳定；随着新能源汽车市场的不断发展，上汽集团也推出了自主品牌第一款混合动力车型荣威750[综述 图片 论坛]。在新能源乘用车领域，销量排名前五位的车型分别是凯美瑞累计销售907辆、骏捷FSV[综述 图片 论坛]累计销售402辆、别克君越[综述 图片 论坛]累计销售370辆、比亚迪F3[综述 图片 论坛]累计销售340辆、志翔[综述 图片 论坛]累计销售103辆，以上五款车型也是销量突破百辆大关的车型。

二月是商用车市场的传统淡季，新能源市场也不例外。在商用车新能源领域，主要仍以大型城市客车为主，而在混合动力的客车市场里主要以中强混为主。2011年2月，累计销售新能源商用车158辆，较1月份有明显下降，其中客车155辆、货车3辆，分别占当月全国新能源商用车市场98%和2%的份额；在客车市场里仍然以大型客车占主导地位。进入三月份，市场逐渐升温，新能源客车销售翻番，达到313辆；新能源货车销量增长迅速，高达58辆。

在新能源商用车生产厂商里，2010年1月至2011年3月期间以新能源为主要产品的南车时代累积以708辆的销售量占据新能源汽车市场国内第一的位置，而广东富达和厦门金龙分别以582辆和367辆居于第二、三位。其中，新能源商用车累计销量过百的企业还有上海申沃、东风汽车、北汽福田、安凯汽车、一汽大连客车、中国一汽、骏威客[综述 图片 论坛]车、宇通客车以及中通客车。相关新闻大众商用车英国市场销量稳增 增幅达16%国内B级车市场格局分析 德法日美韩车型点评美系依托德国技术和美国东家的市场把控谋变市场火热依旧 油价高企SUV表示压力不大自主品牌电动车狙击海外新能源市场东南V3菱悦[综述 图片 论坛]幸福版上市 加码A级市场SUV逆市大涨 车企纷推新车抢市场菲亚特500发布中国市场首批限量版国内新车密集上市 难挽汽车市场颓势市场逆转 商用车厂商忙扩展产品线