没有长到天上的树 没有永远增长的市场

2011年07月25日 10:31
来源：大洋网-广州日报

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近日，贵州省会贵阳的一纸汽车限购令，在车界引起轩然大波，人们在发出指责的同时也在发问：下一个限购城市会是谁？去年底，北京宣布实行新车摇号上牌后，人们纷纷猜测，广州、深圳等一线城市会不会乘机“推倒骨牌”？一时间谣言四起，一些车市还出现了抢购。然而半年过去，这些城市动静全无，冷不防却杀出了车界默默无闻的贵阳市，实在让专家们大跌眼镜。

今天的中国，道路拥堵早就不是大城市的“专利”，即使一些县城，也是车满为患，何况贵阳，毕竟是一省之“会”！如今，交通堵塞是城市管理者普遍头疼的问题，“限车”，这个“下下策”，对于很多城市管理者，其实早已烂熟于心，之所以迟迟没有出手，在顾忌舆论压力的同时，也担心限制汽车对本地经济发展的影响。就像降房价，从中央到百姓，人人皆曰“该降”，但就是降不下来，因为里面包含了地方政府的巨大利益，他们不想让它降。同样，对汽车的“限”与“不限”，地方政府也要作利益考量。首鼠两端，确实让城市管理当局难下决心。

发展汽车，方便市民出行，与保证城市交通畅通，两个相关而又相互对立的命题，同时摆在城市管理者面前，考验城市管理者的智慧。城市交通瘫痪，影响的是全体市民的生活和全局经济发展，城市管理者将受到全市民众的抱怨与指责；限制汽车发展，当然也会间接影响全局经济，但主要是汽车业，引发的只是部分市民的不满以至反对，你做市长，你会作何种抉择？

贵阳市虽然偏于西南一隅，相对其他省会城市，不仅规模偏小，经济也欠发达，资料显示，贵阳目前机动车保有量仅60多万辆，其中私人小汽车更只有30多万辆，尚不及东南地区一些地级城市，似乎还没有达到京沪广深那种车水马龙的地步，交通应当不会出现太严重的堵塞。对于它来说，现在不是限购，而是大力鼓励汽车发展才是。

在这里，我们忽略了“水涨船高”的道理。一个城市的车容量和它的经济实力成正比，京沪广深这些特大城市，车子多，同时经济实力也强，政府可动用的财力也多，能够不断加大城市基础设施的投入，因而城市的车容量也大。反之，一般中小城市，比如贵阳市，经济实力弱，发展城市基础设施建设的能力也小，因而同样拥堵严重，就不足为奇了。据称贵州全省的GDP还赶不上广州一个市，贵阳市对汽车的支撑能力怎能与京沪广深相提并论呢？这就叫“大有大的难处，小也有小的难处”。

世界上没有能长到天上的树，也没有永远增长的市场。经济有其本身规律，在规律面前，我们能做的只能是顺从。总想用政策拔苗助长，只能破坏经济规律。从宏观层面讲，现在国民经济面临的任务是调整，而不是刺激，正因为汽车的拉动作用巨大，现在才特别需要调整。上半年CPI同比增长5.4%，公众的感觉更严重，现在调整刚刚开始，不能再像2009年那样，让前面调整付出的代价白费，那样，经济受到的伤害会更大。相关新闻“我们没有限购！”贵阳回应汽车限购令质疑贵阳成为汽车限购第二城 一石激起千层浪效仿北京 贵阳摇号会否引发城市限购潮发改委首次明确表态贵阳汽车限购令违反政策贵阳限购汽车惹争议 限购对治堵效果有限贵阳限购令或将推倒限购“骨牌”贵阳限购政策：拙劣的效仿贵阳发布“限购令” 成第二个摇号购车城市文章标签:"> Warning:file_get_contents(http://localhost:7001/a.php) [function.file-get-contents]: failed to open stream: Connection refused in /data2/che/www/lib/global_func.php on line 619

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