长城腾翼:政策后时代直面车市渐冷
据中国汽车工业协会发布的数据显示,继4、5月车市销量持续走低后,6月份乘用车市场依旧出现疲软。而当前车市唯一的利好政策——节能惠民补贴也有资金告急的担忧,虽然工信部前不久表示节能惠民政策短期内不会退出,但有消息人士透露,相关部门计划提高节能补贴门槛,从原来的百公里平均油耗6.9L提高至6.2L。就在政策后时代,长城腾翼是如何面对车市渐冷的?
长城汽车从去年6月就推出了首款三厢轿车腾翼C30[综述 图片 论坛],和以往产品相比,这款车是长城汽车历时4年研发,在充分汲取SUV品质控制和轿车市场的成功经验后推出的一款精品三厢家用车,该车自上市后便一炮打响,截至今年5月上市满一周年之际,已实现销量13.4万辆,造就了自主品牌新车型的销量奇迹。长城汽车副总裁贾亚权曾表示,长城汽车产品思路是成功一款再推另一款。这是一种资源最优配置的方式,因为有可靠的品质做保障,即便市场大势不好,消费者仍然对产品充满信心。据悉,就在今年5月份车市出现产销双降,业内普遍唱衰之际,腾翼C30仍保持了14.4%的环比增速,不得不说这是精品战略的胜利。
此外,长城汽车腾翼C30堪称自主品牌的典范,该车一上市便推出了4年或15万公里的超长质保,2万公里或4次的免费保养等一系列吸引人眼球的惠民措施,在保证车辆具备高性价比的同时,进一步降低用车成本。
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