专用车企“用实力说话” 行业洗牌期将至(2)

2011年07月27日 12:20
来源：中国汽车报

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技术升级是主因需求专业化 升级条件已具备未来三五年是行业洗牌期在高、精、专上下功夫

需求专业化 升级条件已具备

一个行业的升级需要两方面因素去推动。首先，作为主体的生产企业是否已具备足够规模和实力进行升级。其次，用户是否已认可并且出现对升级产品的需求。“如果用户只是认可而没有需求，那就只能看成是技术、产品储备，因为量做不大。”刘静水分析道。

目前，随着国家相关政策法规越来越完善和严格，专用车企业受到的限制也越来越多，生产越来越规范。“‘国八条’、产品一致性检查等涉及到专用车领域的一共有35条。以后还会限制得越来越死。”刘静水认为：“也就是在查企业超载超限和生产一致性等方面会越来越严格。”

但刘静水同时认为，这可能造成在专用车细分领域，包括用户需求的分化得越来越细。“也就是向两极去发展。如果专用车不专用，或者达不到集约化，可能就没有利润可言。用户没有利润，更别说生产企业了。”刘静水如是说：“生产企业要为用户设计运营方案，产品要能给用户带来竞争力和利润，这样才有销路。”

专用车用户也在开始专业化，也就是需求的专业化。“拉粮食就是拉粮食，在港口运输煤炭就是运输煤炭，就干这一个活儿。”刘静水介绍说。他告诉记者，现在的专用车用户已经有了向集团客户和有经验的客户发展的趋势。今年专用车市场很淡，淡季购车的基本都是集团客户。而有经验的客户，对油耗、轮胎、速比、整车重量和装卸方式等都要进行考虑，他们希望将每项支出都控制在一定成本内。“这样的客户越来越多，对专用车的专业化需求也会越来越明显。”刘静水说。

谭秀卿则认为，专用车行业一直都在不断地缓慢升级，如专用车种类的不断丰富。“这是必然的，它不是突变，而是渐变，处于不断满足市场和引导市场的过程。”谭秀卿这样说：“用户有需求，进口车价格又比较高。国内主机厂经常有机会去国外参观，不断吸收、学习和改进产品和技术。”[上一页][1][2][3][4][