高速爆胎0.5秒重现生机

2011年08月23日 05:12
来源：沈阳日报

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在高速行驶的过程中，爆胎后只有降低车速才能最后化解爆胎危险。但驾驶员普遍认为，“爆胎后不能刹车”，其原因何在呢？ 吉利研究院在对驾驶员“制动反应时间和爆胎后汽车行驶状态”作基本分析后，发现高速爆胎后不是不能刹车，而是当驾驶员做出刹车动作时，已经失去了安全刹车时机。

据研究表明，爆胎后轮胎会在0.1～0.2秒内全部泄气，汽车因惯性而保持原来行驶状态3～5秒，但是随着爆胎后，轮胎不断严重变形损坏，直至轮胎撕裂导致车轮侧向摩擦力丧失时，汽车就会严重失去控制，发生甩尾侧翻，十分危险。从上述分析可知，爆胎后有一个十分宝贵的时间（3～5秒），如能够在此时间内采取行车制动措施，使汽车行驶速度大幅降低或停车，就可有效避免爆胎交通事故的产生。而令人遗憾的是，人的制动反应时间是客观存在，恰恰无法在此期间内做出行车制动措施。因此，爆胎后唯一有效的主动救助手段，是及时实施行车制动减速。

惊心动魄爆胎时，化险为夷半秒钟。帝豪EC8搭载的吉利BMBS爆胎监测与安全控制系统，将爆胎难题迎刃而解。其核心技术是采用智能化自动控制系统，弥补驾驶员生理局限，在爆胎后的最短时间内(≤0.5秒)，替代驾驶员实施行车制动，基于ABS(制动防抱死系统)技术，实施制动减速，避免汽车甩尾、侧翻，彻底化解爆胎风险，保障行车安全。

BMBS集主动预警和被动安全智能控制为一体，是汽车高速行驶下，爆胎故障发生后时下最先进有效的主动救助手段，成为世界上惟一受专利保护的汽车类主动防御技术，在底特律北美车展荣获唯一技术创新大奖，在汽车安全领域，给了世界一个惊喜。中国工程院郭孔辉院士对本项技术给予了高度评价，称吉利的BMBS技术是汽车行业一项重大的原创性成果。