探索“小宝马”

2011年08月24日 07:10
来源：解放日报

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几天前我路过一家音响店，被醉人的音乐所“俘虏”。走进店里与老板攀谈后得知，整套播放设备是他凭借自己的智慧和毅力组装而成的。在介绍这套设备时，老板喜形于色。我想，这就是探索的乐趣。

上周，我与骏捷[综述 图片 论坛]共同奔驰的那几夜，脸上浮现的也一定也是这样的表情。

对于骏捷，一开始我并无多少期待。虽素有“小宝马”之称，但在我看来，骏捷只是在外型上与国产宝马有些形似：宝马“双肾”型进气隔栅、接近3：5的腰线高度和车高比例、接近50：50的前后重心分布。这些显著的宝马特征，在骏捷身上都一一呈现。不过，骏捷也有自己的特色，就是整体线条更为活泼，更显年轻。

试驾骏捷后，我心中常常有些感动。坐上骏捷，踩下油门后，即便是大油门起步，骏捷似乎都表现得不温不火。习惯性地试了试刹车，发现骏捷的底盘悬挂设定较硬，对于路面的过滤虽不尽人意，但却能很好地保持车身的稳定。

原以为这就是骏捷的全部，但我错了。

车子停在路边，随手翻阅骏捷的说明书时，无意间我找到了进入骏捷“内心”世界的钥匙。 5000转——骏捷发动机动力输出峰值的转速，这使我毫不怀疑，这是台高转速发动机。于是，我迫不及待地重新发动骏捷。长时间踩着油门，随着发动机转速的提高，我所感受到的推背感越来越强，骏捷呈现出极强的爆发力。虽然这样的调校有些费油，但却会为高速驾驶带来激情。动力起来后，先前那些过硬的悬挂设置和灵敏的刹车响应，成为保证车辆操控性的“关键先生”。如此看来，骏捷的整体操控风格本来就是为了高速行驶而生，“小宝马”可谓名副其实。

（伟栋）