回归本源--试驾上汽荣威W5(图)

2011年08月24日 09:53
来源：汽车族

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在一片城市SUV的海洋中，专业SUV荣威W5显得有些孤单，但经过我们两天的细细品味后，发现他还是具有非常诱人的地方。也许我们真的要重新建立SUV的评价体系(事实上，每年的中国年度SUV评选过程中都会针对越野性能有一些争论)，并再次强调各种流派的特征以满足不同的需求(目前的情况是城市SUV太火了，以至于其他类型的SUV好像没有了声音)。

荣威W5[综述 图片 论坛]

荣威W5是上海汽车生产的第一款SUV产品。在我们的印象中，上海汽车虽然是自主品牌企业(当然旗下还有历史悠久的MG品牌)， 但其车型往往拥有一些国际背景。W5也不例外，我们所知他是一款成熟的产品。大小与目前销量最多的城市SUV车型相当，而车身结构采用了与众不同的车架式，非承载车身型式。

之所以采用这样的结构，是因为上海汽车相关人员认为荣威W5这样的车型比那些城市SUV在很多方面有较大的优势。如坏路性能、车身强度、通过性和耐久性等方面。另外，基于国内蓬勃发展的SUV市场的认识，也基于国内硬派SUV相对缺乏的事实，上海汽车把他的第一款SUV产品定位为跨领域专业的SUV，即我们通常认识的更注重越野能力的SUV。

荣威W5

荣威W5带给我们第一眼的认识是大气，男性化，且有一定品位。整车的线条相对硬朗(他目标客户中男性超过80%)，视觉上有一定冲击力。按工厂计划，车身共有5 种外部颜色，我们试驾过程中只看到了黑、银灰和紫色(内饰颜色有两种，分别是科技黑和大气米)。

相对来讲，内饰的布置风格更特殊一些，个性十足。如中控面板的左边是四个一组的控制按钮，印象中这样的布置还比较少见。方向盘上有换挡按钮而不是换挡拨片，同样变速器挡把手挡模式不是推动挡把而是拨动挡把上的一个小拨片。仪表板左部有四驱模式转换开关，分"2H"、"4H"和"4L"，即两驱、高速四驱和低速四驱。转换开关采用旋钮式，操作很轻松，但想挂到预定挡位有些前提条件。如想进入四驱低速，必须先停车，变速器置于"N"挡，才能选择，否则即使旋钮放到了"4L"的位置，四驱低速也不会起作用。转换结果显示也比较有意思，如某些驱动方式是先闪烁，然后亮灯，表示驱动转换完成。