亲民或高端 自主SUV有本“难念的经”

2011年08月26日 14:07
来源：中国新闻网

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上周六，上海汽车荣威W5[综述 图片 论坛]在九州顺达荣威4S店上市，随后临沂金鼎比亚迪为S6上市预热，特举办了百台S6订车仪式。W5与S6同期杀入车市也许是个巧合，但这两款被各自厂家寄予厚望的SUV的定位却分道扬镳，凭添了不少戏剧色彩。

作为荣威旗下首款SUV战略车型，荣威W5沿袭了荣威品牌一贯走高端品质自主品牌的作风主打中高端SUV市场，17.18万元的起步价已经超过了韩系SUV的标配车价，而最高配车型3.2L四驱尊域版价格高达29.88万元，定价可谓十分大胆。

而与W5相比，比亚迪S6[综述 图片 论坛]的定价显得十分亲民，8.98万元起的定价让人很难想象是一款大尺寸SUV的卖价，而全系标配智能钥匙、真皮座椅、多功能方向盘等配置更突出了S6争霸自主SUV市场的雄心。正如S6问世之前夏治冰放出“两年内不降一分钱”的豪言，与其定高价格排斥一部分消费群，不如将S6价格一步到位。相应地S6一问世，便引起了巨大的轰动。

低价有低价的好处，高价有高价的卖点，这正是自主品牌在非轿车市场寻求机遇的一种表现。但是面临今年自主品牌集体退潮，这些剑走偏锋的SUV品牌能否站稳脚跟呢？也许从之前自主品牌推出的SUV能看出一些端倪。2010年，奇瑞推出越野性能极强的威麟X5[综述 图片 论坛]，由于品牌号召力不强且定价偏高，销售并不理想；同样长城哈弗H5[综述 图片 论坛]推出后，10万起价的H5销量一直排在国内SUV市场前五名，但长城欲推定位更高的H6，却有待市场检验。

成也萧何败也萧何，最终都是自主品牌“品牌力”的建设问题--到底是靠性价比抢先市场，还是推高端车树立品牌，对于自主品牌来说本来就是一道“鱼与熊掌”的选择题。在当前车市不乐观的形势下，冲量是一个不错的选择，但羸弱的品牌力也许会让这个品牌昙花一现，所以靠高端车型提升品牌是自主品牌的必经之路。当然，车型走高端路线一旦定位、营销某一方面出现脱节，很可能由于“高处不胜寒”而自乱阵脚。

马云曾说过，今天很残酷，明天更残酷，后天很美好，但是绝大多数人死在明天晚上。中国车市是创造奇迹的地方，但自主品牌一旦疏于产品研发和创新，随时都可能被拍在沙滩上……

(专刊记者 邵明习)