第六讲 如何省油（上）

2011年08月29日 09:52
来源：广州日报

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相信每个人都有一堆如何省油的心得，网上搜索一下更可以有无数结果。可是我还是想从最基本的原理说起。从能量转换的角度，油耗取决于两点：一是所需能量的多少，二是能量转化的效率。

好的发动机、好的变速器解决的是效率问题，而轻量化、低风阻设计、低滚动阻力轮胎等，是为了减少能量的消耗。

一辆车行驶中需要克服的阻力包括：空气动力阻力、内部摩擦力、惯性力和轮胎滚动阻力等。以一辆1.2吨的中型轿车为例，在100km/h速度下，空气阻力约350牛顿，内部摩擦力约50牛顿，惯性力（平均值）约100牛顿，轮胎滚动阻力约140牛顿，总阻力约640牛顿。这样，行驶100公里克服这些总阻力，需要做功约17.8千瓦时。普通汽油净热值大约是9.5千瓦时/升，而普通汽油发动机的热效率大约为29%，这样，可以计算出其油耗为17.8/(9.5*0.29)，大约是6.5升/100公里。

看到吗，决定油耗的因素很多：车重、车速、造型（决定了风阻系数和迎风面积）、发动机效率、燃料品质等。其中，有哪些是我们可以改变的？油品我们改变不了，取决于石油公司；车重我们可以尽量减轻一些，但是作用有限，因为对于一两吨的车来说，行李厢里减少个几十斤重量，很难在实际油耗上有所体现；所以，每当有人很专业地告诉别人，别把油箱加满以减轻车重的时候，我都觉得非常扯淡，那能省多少油，还不够跑多一趟加油站的！

风阻系数和迎风面积，当然也改变不了，不过速度是完全由我们决定的，而风阻是和速度的平方成正比，也就是说，100km/h时，风阻是350牛顿的话，那么50km/h时，风阻就只有不到90牛顿，而150km/h时，风阻就会升至将近800牛顿。假设其他条件不变，仅因此一项，油耗就会由6.5升升至约11升！所以，没有必要时，车不要开那么快。当然，也不是越慢越省油，因为车速太慢，发动机不在最佳工作状态，效率会大大降低。一般而言，对普通中型轿车，个人经验，最省油的车速是60km/h左右。

发动机效率也改变不了，取决于你买的是什么车，而且，现在的汽车，技术水平趋同，同档次的车之间差别不会太大。

那么，除了保持经济车速，似乎我们对油耗就没什么其他作为了？不对，同一款车，不同的人开出来的油耗会大不相同；同一个人，用不同的模式驾驶，油耗相差一倍，也是稀松平常。那么原因何在？

在上述各种阻力中，惯性力，是主要取决于驾驶模式的唯一的一项。需要注意，100牛顿的惯性力是假设在匀速行驶时的最低值，如果频繁加速刹车，这个力会大幅飙升。还是以1.2吨的轿车为例，如果在15秒内从0加速到90km/h，这个过程中的惯性力会超过2000牛顿！这也是为什么在起步加速阶段，很多车的瞬时油耗会高达40甚至50升的道理。其他的阻力，我们很难左右，要省油，就要尽最大可能降低这个惯性力，也就是说，要尽量匀速行驶，加速也要尽量平缓。换句话说，开车要尽量温柔一点。

（汪云青）