汽车自主：败于“政策市”

2011年09月03日 08:12
来源：中国经营网

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截止到8月31日，国内主流车企中报陆续亮相。一汽轿车(000800.SZ)、一汽夏利[综述 图片 论坛](000927.SZ)、比亚迪(002594.SZ)、长安汽车(000625.SZ)净利润分别同比下滑39.87%、84.00%、88.62%、23.89%。

西南证券(600369.SH)汽车分析师刘峰表示：“净利润增长减缓，甚至不少车企下滑，正反映了当前汽车行业处于低谷的行业状况。”

什么原因导致了车企业绩的大幅下滑？刘峰认为：“上半年，橡胶、钢铁、有色金属等汽车原材料价格一直高位运行，劳动力成本上涨，但零部件和整车企业市场议价能力不强，增高的成本无法传导到下游产业和终端消费者，企业只能在自身内部挖潜和消化增高的成本，从而挤压了企业的毛利空间。”

一汽轿车则坦承，上半年遇到了市场、资源等方面预期之外的变化。该公司还预测，2011年三季度汽车市场总体走势仍然不乐观。

抛开原材料成本和价格因素不计，2011年上半年国家金融货币政策收紧、通胀加剧、汽车鼓励政策退出、油价上涨、北京限购等因素的影响，都让国内乘用车市场增速大幅下滑，自主产品增速低于市场均速。

乘联会数据显示，2011年上半年，国内21家主要自主品牌企业乘用车(不包括微客)销量共计197.02万辆，比去年同期增长7%，增速低于乘用车市场平均增速10%。而在自主品牌异常风光的2010年，乘用车自主品牌销售627.30万辆，同比增长37.05%。

对于自主品牌出现的困境，中国汽车工业协会相关人士认为，自主品牌以往靠低价格扩大市场份额，但却一直没能在中高端车市站稳脚跟，主要集中在1.6升以下产品，今年各种刺激政策取消之后，对于政策取消最为敏感的自主品牌受到的影响最大。相关新闻中国汽车出口比例全球最低 自主品牌主导汽车油耗标准升高 自主品牌前路难测自主品牌能否生存比汽车保有量更重要自主品牌汽车“大跃进”遇考从中报看自主品牌汽车业绩自主品牌遭市场质疑 上海汽车加快转型升级年度汽车销售满意度报告出炉 奔腾夺自主第一汽车行业“不景气” 自主品牌出口成亮点自主品牌出局将是汽车业的“国难”