数学老师VS锐志

2011年09月06日 05:09
来源：三秦都市报

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锐志[综述 图片 论坛]的 VVT-i 系统2.5和3.0升 V6 发动机，6挡手自一体变速箱释放运动潜能，性能表现让人吃惊。锐志的发动机启动设计的很前卫，感觉科技含量很高，类似于无匙启动系统。一个比火柴盒略小的遥控钥匙配合插孔旁边的引擎启动按钮，科技感十足。最右边还有一个 AFS 系统的开关，通俗点讲就是大灯随着转弯一起变照射角度的功能。中控台使用了大量的仿金属材料，增加了很多的科技气息，比用桃木确实轻快了不少。发动机有两种动力配备，都是 V6 发动机，排量分别是3.0升和2.5升，3.0升就是现在国产皇冠[综述 图片 论坛]3.0那台3GR-FE发动机，2.5升锐志的发动机编号是4GR-FE，和日本本土 MARKX2.5 那台4GR-FSE相比，区别在于它没有采用缸内直接喷射技术，原因当然还是因为咱们的汽油质量不过关。

和直喷发动机相比它在性能上肯定会有差距，拿这台2.5发动机来说，最大功率和峰值扭矩分别是145kW和242Nm，比直喷发动机少了13kW和18Nm。2.5升和3.0升发动机的技术含量都不低，双 VVT-i 系统可以同时对进排气相位进行调控，这和宝马发动机的 Double-VANOS 系统差不多，从性能水平来看，这两台发动机的动力参数和还没有采用 Valvetronic 技术的同排量宝马直6发动机也很相近。6挡手自一体变速箱也是它的亮点，在这一级别的国产车当中，这可算是先进装备，它的宽泛速比能将发动机的潜力更好发挥。表现仍旧保持了丰田传统的均衡特点，大力踩下油门，转速表指针伴着嘹亮的声浪迅速飙升，变速箱的密齿比大大加快了油门反应速度。2.5升发动机和6挡自动变速箱的配合相当默契，在一般的驾驶模式下，换挡动作几乎难以觉察，在100km/h车速下巡航行驶，发动机转速还不到1800rpm，可以据此推测省油也是锐志的一大优势。需要锐志发挥运动特点，可以启动变速箱运动模式，推迟升挡点以换取更大扭矩。还有雪地模式也很实用，它可以借助电子油门系统和变速箱的配合来保持湿滑路面的附着力。

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