国际品牌国产化 谁将是他们的竞争对手？

2011年09月07日 11:13
来源：汽车商报

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本报记者 杜洋

对于目前的中国汽车市场来说，依靠、倚重、植根，这一时间成了全球汽车企业的热门行为。一位业内人士说：“如果各个汽车品牌在中国都找不到机会，那它也就基本没有什么机会了。”源于这点，我们发现，国际品牌的国产化、中国化似乎到达了一个异常热烈的时期，这其中，不仅有着全球化的大型汽车厂商，甚至一些小众化品牌也在积极国产化。

对于它们，我们以前或许离得很远，它们身上或许有着各种各样的光环，但国产化却意味着它们势必将放下这些。失去光环的它们将迎战的是国内各主流市场的主流车型，它们的对手会是谁呢？

斯巴鲁与奇瑞公司的合资谈判已接近尾声，预计将在10月之前正式向外界公布。斯巴鲁将国产地址选在了大连市，先期年产能为5万辆左右，未来100%负荷的产能目标是年产15万辆，大连的国产基地将成为斯巴鲁品牌在海外的第二大生产基地。斯巴鲁表示，国产工厂将延续自有品质，制造水平不会降低。

目前看来，斯巴鲁国产后的首款车型极有可能是森林人[综述 图片 论坛]。森林人是斯巴鲁当前在国内销量较高的一款车型，其2010年全年销量为5.7万辆，如果国产势必会给斯巴鲁带来更大的利润。森林人主力车型2.5L自然吸气发动机的车型价格为26.98万元、27.98万元和28.98万元。相信国产后，价格至少能再下降两三万元，从而让森林人的价格下降到与途观[综述 图片 论坛]、CR-V[综述 图片 论坛]等国产主力SUV车型的价格范围，这也会让森林人销量上再提高一些。

广汽菲亚特显然已经完成了一系列的合作前期事宜，根据计划，广汽菲亚特生产基地的第一期工程将于2012年完成建设并投产，届时将形成年产14万辆整车和年产22万台发动机的生产能力。第二期工程将于2014年~2015年完成，并将形成年产销25万辆到30万辆整车的规模。

在国产车型上，其将推出首款针对中国市场全新设计的C-Medium，并预计将于明年年中推向市场，之后每年导入一款新车。C-Medium的竞争对手将会锁定为速腾[综述 图片 论坛]、英朗GT[综述 图片 论坛]等高端紧凑车型。同时该车将会配备世界先进水平的1.4升涡轮增压发动机和干式双离合变速器(DDCT)。据了解，这款1.4T引擎也同样应用于在售博悦[综述 图片 论坛]车型上，拥有150马力的最大功率和230牛米的峰值扭矩输出。

今年6月份，庞大发布公告称，该公司与萨博、青年汽车拟在境内设立合资销售公司和合资制造公司。庞大集团还与青年、萨博及世爵共同签署了谅解备忘录，该备忘录指出，合资销售公司销售萨博品牌和合资制造公司生产的自主品牌汽车，三方将分别持有合资销售公司34%、33%和33%股权。目前该项目还在等待国家发改委审批，如果萨博实现国产，其工厂将放在目前青年汽车萧山生产基地，该基地于去年年底获得国家发改委审批。

双方合作后，首先国产的车型有可能是萨博9-5[综述 图片 论坛]。之前，萨博曾以进口的形式在国内销售了9-3和9-5，而双方在合作后，庞大希望能以高端车的形象重塑萨博，因此，国产车型也以较高售价的9-5为首选。相关新闻出口量逼近进口量 国产车墙内开花墙外香第三代普锐斯[综述 图片 论坛]明年初国产 插电式仍无定论国产落地资质仍在审批 沃尔沃急待国产城市SUV市场竞争加剧 进口车型竞相国产化洋品牌争当“外来媳妇” 这些有望国产车用合成油市场升温 国产润滑油出新品28.88亿 国产车辆税收为车购税征收主力2015年杭州首产M系？ 英菲尼迪否认国产