汽车下乡透支销量 政策利空轻卡市场萎缩 (3)

2011年09月13日 09:24
来源：大众网-齐鲁晚报

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红火日子戛然而止轻卡销量直线下滑汽车下乡透支销量 多项政策成门槛轻卡市场何去何从

出于地域性在轻卡销售中的优势，江淮汽车、福田、东风股份、凯马、唐骏欧铃、东安黑豹等轻卡企业在山东省内早已展开布局，山东成为全国重要的轻卡生产基地。

江淮汽车股份公司在山东设立分公司时，其市场部部长崔亦章就表示，之所以选择山东，除了山东的轻卡市场大和运营成本低外，还因为福田、凯马等轻卡厂已在山东落户，各种零部件配套很完善。

在全国范围内，不仅主流轻卡企业纷纷加入到产能扩张的队伍中，重卡企业、微卡企业，甚至轿车企业也加入到了轻卡的产能扩张浪潮中。中国重汽仅在2010年三季度就对两大轻卡企业进行重组，还在家门口章丘建设轻卡基地。北汽在河北建轻卡基地，长安签下年产25万辆轻卡的新基地。

业内估计，目前国内轻卡(含皮卡)总产能260万-300万辆，预计到2015年，总产能将达到400万-450万辆，市场很可能出现供大于求的局面。

在产能扩张的浪潮中，企业纷纷瞄准了高端市场。8月16日，江淮商用车最新一代高端轻卡帅铃Ⅲ在青岛举办山东市场首发仪式，拉开江淮汽车最新一代高端轻卡进军山东市场的帷幕。

业内普遍认为，随着中国社会的城市化进程加快，城市城区、城乡之间以及城际之间短途运输需求快速增长，符合这一市场需要的高端轻卡需求将越来越大。

不过，江淮汽车商用车山东分公司相关负责人也表示，山东轻卡市场仍以经济型产品为主，大概能占50%。以往山东就是农用车大省，随着车辆的升级换代，短期内，市场对中低档轻卡的需求仍将放大，高端轻卡市场不会一蹴而就。

目前，各主流轻卡生产厂家大力运用技术竞争的市场开拓手段，产品升级改造速度加快。车型向宽体、高吨位发展，出现了轻卡中卡化的趋势。业内人士断言，轻卡发展态势是上挤中卡，下压微卡和农用运输车。[上一页][1][2][3](责任编辑：刘岩)