还是要看性价比 捷达/腾翼C30/爱丽舍谁更值

2011年10月11日 16:03
来源：深圳汽车大世界网

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对于家用轿车来说，性价比的高低关系到消费者的最终选择。这里面既包括产品品质、用户口碑，又有售后保养维修、使用成本、二手残值等多重因素。选一辆车不难，选一辆好车却要费一番脑筋。接下来笔者就为你挑选新捷达[综述 图片 论坛]、2012款腾翼C30[综述 图片 论坛]以及新爱丽舍[综述 图片 论坛]这三款大有来头的车型作一次全方位对比，其中捷达被誉为车坛的“常青树”；长城腾翼C30上市以来就有近17万的保有量；东风雪铁龙爱丽舍在紧凑型轿车市场中也颇有竞争力。让我们一探究竟，看看这三款A级家轿谁的性价比更高？谁更值得购买？

这三款车外观都走的是低调务实的家轿路线，新捷达朴实无华，虽然经过数次拉皮整容，但外形经典之余已是老态尽显；新爱丽舍前脸采用雪铁龙家族特色的双人字型横条设计，正符合时下的“大嘴流行风”，前大灯的不规则形状让新爱丽舍更显稳重。而2012款腾翼C30造型要更时尚一些，前脸设计圆润饱满，倒梯形水箱格栅上的三条横幅镀铬装饰，让腾翼C30在低调中又稍显精致，相比之下，腾翼C30更符合年轻消费者的审美观念。

三款车型同属于紧凑型车型，就车身尺寸而言，腾翼C30无论是长、宽、高还是轴距都有明显的优势。而且腾翼C30后排采用了全平地板设计，提升了后排空间的利用率，让后排中间座位乘坐更加舒适。捷达相比爱丽舍更长更高，但爱丽舍更宽，轴距也要比捷达长69 mm，实际使用中爱丽舍的腿部空间和横向空间要比捷达更充裕一些。

动力方面，三款车完全可以满足家庭日常代步使用。捷达发动机采用的是单顶置凸轮轴和每缸2气门的设计，最大功率达到了70 kW，最大扭矩达到了140 N•m，技术较为落后，却也很成熟，也比较适合国内的油品和路况，再加上整车质量较轻，所以油耗较低。腾翼C30搭载的是长城汽车自主研发的全铝VVT发动机，最大功率78 kW，峰值扭矩138 N•m，动力表现充沛，燃油经济性较为突出。爱丽舍的发动机采用了双顶置凸轮轴、每缸四气门的设计，最大输出功率高达78 kW，最大扭矩142 N•m，在技术上要优于捷达。

提到操控性就不得不提他们的悬架系统，新捷达采用了前麦弗逊后扭力梁式悬架，其整体风格偏硬朗，在颠簸路面或者紧急转弯时，车内的颠簸感和侧倾感会较为明显。而腾翼C30采用纵臂扭转梁式复合悬架，在保持合理刚度的前提下更注重舒适性表现。爱丽舍采用了纵向摆臂式悬架，抗侧倾能力强，强调对车辆的操控，有明显地运动型家轿“范”儿。

作为一款家庭轿车，安全性自然是重中之重。仅从安全配置来看，三款车相差无几。不同的是腾翼C30采用四轮盘刹车技术，而且前制动器采用的是通风盘，比普通盘式刹车更有利于散热，刹车稳定性更高。值得一提的是，腾翼C30还是同级别中为数不多的荣获C-NCAP五星成绩的车型，安全方面有很高的保障。而捷达和爱丽舍可能处于成本考虑，后制动器均采用较老的鼓式制动技术，制动散热和排水性都比较差，容易出现制动效率下降。

配置方面，新款腾翼C30可以说是相当给力。电动天窗、真皮方向盘和座椅、泊车辅助这些功能一应俱全，尤其是行车电脑显示，可以让驾驶者随时了解瞬时油耗和平均油耗，这对于减少行车油耗非常有帮助。而且腾翼C30还具有前排座椅加热功能，

进一步提高了驾乘舒适性。相比之下捷达和爱丽舍在这方面就稍显逊色，完全停留在代步层面。

编者点评：不难看出，新款腾翼C30在外观、空间、安全、配置方面优势明显，性价比突出。新捷达变化不大，但其皮实耐的形象已经深入人心，而且维护保养费用相对较低，所以其销量依旧居高不下。新爱丽舍比较中庸，底盘比较扎实，后期服务相对成熟，其他没太多个性特点。通过以上对比，我们对这三款车也都有所了解，到底谁更值，相信大家心里应该已经有谱了。