帕杰罗•劲畅傲然登场 创领越野新风尚

2011年10月12日 16:14
来源：深圳汽车大世界网

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在中国市场，SUV车型一直保持着高增长的态势，随着生活空间的逐渐扩大，越来越多的人已不仅仅满足于乐骋[综述 图片 论坛]都市，更希望能纵横山野，感受那种无拘无束的豪迈与激情，这就对SUV的通过性提出更高的要求。具有出色越野性能的第二代Pajero Sport（帕杰罗[综述 图片 论坛]•劲畅）此时找到了适合自己发展的空间。自9月成都车展正式在中国市场推出后，旋即引发了广大越野爱好者强烈关注和好评。

事实上，作为一款纯越野SUV，帕杰罗•劲畅的每一个构造，似乎都是在表明自己是为越野而生。核心理念“HIGH SPEED”和“OFF-ROADER”，即“高速行驶性能”和“超强越野性能”，更是在强大的越野装备武装下，被帕杰罗•劲畅表现的淋漓尽致。

三菱汽车独有的超选四轮驱动系统（SS4）一直以来都是闻名遐迩。与帕杰罗一样，帕杰罗•劲畅拥有2H/4H/4HLc/4LLc四种驱动模式，驾驶者可以根据实际路况选择合适的动力输出，当车速在100km/h以下时，2H与4H更可方便灵活的进行任意调节。帕杰罗•劲畅还采用了四驱中的另一个利器——可以控制后轮左右差速停止的后轮差速器，即使在苛刻的越野路面下也能提供强大的爬坡力，当行驶越野路面时 ，只要将超选四驱调整到4LLc模式，此时分动齿比更低，扭力输出更大，应付各种复杂的越野路况游刃有余。

当然，帕杰罗•劲畅的“骨骼”也十分结实，耐得住越野时的冲撞考验！这都源于全新设计的非承载式车身框架结构，使得抗弯曲刚性提高了100%，抗扭转刚性提高50%。而且在车身的关键部位使用了高张力的钢板，车身更加坚固可靠。另外，ASTC主动式稳定牵引力控制系统，也大幅提升了车辆的安全性、行驶稳定性以及起步性能。

一颗强健的“心脏”，同样是出色越野的保障。目前引进的帕杰罗•劲畅搭载了全新调校的轻量化紧凑型3.0L V6 MIVEC铝合金发动机。和以往的3.5L V6发动机相比较，最大功率值提高15％以上（目标值）的同时，还采用了铝合金缸体、塑料摇杆盖，树脂进气可变进气歧管等部件，重量也减轻了约30kg。与MIVEC发动机匹配的是INVECS-II运动模式5A/T变速箱，保证了优良的操纵性及燃油经济性。

除了以上内在装备，帕杰罗•劲畅为越野而生的身躯也十分重要。最小215mm的离地间隙、高达36°的接近角，以及和帕杰罗保持一致的24°离去角，这些都使得帕杰罗•劲畅的通过性能大大提高。4，695mm×1，815mm×1，840mm车身尺寸，更使得帕杰罗•劲畅拥有了相当大的内部空间，满足了越野爱好者对大空间的需求，2，800mm长轴距甚至超过了帕杰罗。

也许，正是因为帕杰罗•劲畅这种内外兼修的不俗实力，才成就了其纯正越野车的特有魅力。如果你是一位经常在山道上驰骋的驴友，或者是越野车发烧友，再或者你要经常出入一些路况较差的地段，帕杰罗•劲畅卓越的越野行驶性能及全新的驾控感受，一定会让你体验到畅享征程的乐趣。而广大越野爱好者的热烈支持，使得帕杰罗•劲畅的傲然登场，注定会创领新的越野风尚[综述 图片 论坛]。