新能源汽车仍未步入成长期

2011年10月14日 08:56
来源：中国证券报-中证网

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10月13日，2011中国国际新能源汽车产业发展与合作高峰论坛在北京举行。业内分析称，新能源汽车发展呈现良好势头，预计到2012年中国新能源汽车产量将达到100万辆。但新能源汽车产业仍处在孕育期到成长期的过渡阶段，电池生产技术、配套公共设施、售后服务等方面都需要改进，全社会应有更大的耐心。

发展势头良好

近期，新能源汽车产业的发展呈现良好势头。此次论坛发布的《新能源汽车电池产业调研报告》称，截至2010年，纯电动汽车应用效果良好，已示范推广应用纯电动公交车629辆、纯电动乘用车(含Plug-in)1304辆、环卫等应用于公共服务领域的纯电动特种车1307辆。

目前，主要汽车生产厂商包括一汽、上汽、北汽、长安、奇瑞、吉利、力帆、众泰、青年莲花等都在从事新能源汽车的研制生产。上海通用汽车生产的混合动力君越[综述 图片 论坛]轿车销量达到约每月200-300台。据《报告》预测，2012年中国新能源汽车年产量将达到100万辆。

对于产业现状，中国汽车工程学会理事、电动汽车分会主任陈全世在接受中国证券报记者采访时称，中国新能源汽车产业仍处在孕育期到成长期的阶段，很多问题需要一步步解决，大概还需要再过4-5年才能够步入成长期。

不能过于乐观

《报告》同时提出，新能源汽车产业存在诸多问题，对于现状和未来发展不能过于乐观。

有观点认为，中国在传统汽车生产技术方面与发达国家相差甚远，新能源汽车的发展可以与发达国家在同一起跑线上竞争，甚至超出竞争对手。《报告》指出，中国在新能源汽车的研发方面是否与对手在同一起跑线上并不确定，以电动车的电控、电机和电池三大关键技术为例，中国在电池方面与西方先进水平相差最小，但在电机与电控技术方面相差依然很大。

中国贸促会副会长在发言中指出，尽管在政府推动下，中国有关企业对产业的态度由观望转为积极入市，产业环境有所改善，商业模式也进入探索阶段，但“十二五”期间中国新能源汽车发展技术路线、核心技术、政府投入和政府支持等重要问题仍未明确具体方向，产业实现大规模产业化发展任重而道远。

电池方面，锂电池目前最有希望。但锂电池在使用中存在爆炸隐患，且制造成本高昂，其安全性及经济性何时能符合商用要求仍难以预测。由于动力电池是新能源汽车非常重要的一部分，“十二五”期间，实现关键材料的自主化生产将成为电池工业发展的重中之重。

《报告》建议，加大对公交系统购买混合动力客车的补贴力度，中国的公交用车市场巨大，每年的更新若基本上采用混合动力客车，将促进中国新能源汽车的发展。在目前情况下，将新能源轿车推向一般市场则不现实，一是补贴额度巨大，二是可能存在的质量问题尚未充分暴露，维修服务工作跟不上，若大面积出现问题，将严重影响新能源汽车的长远发展。相关新闻节能与新能源汽车规划年内或难以出台新能源汽车、低碳汽车下一步到底应该怎么走新能源之争由什么因素将决定胜败秦致：新能源汽车是一个全新行业不仅指产品廉玉波:比亚迪做新能源拥有电池技术优势詹樟松：新能源车发展应渐进 弯道超车很难三部敏宏：中国应坚持发展短途新能源车张小虞: 新能源汽车出路 市场说了算德勤JOE:越了解新能源汽车 购买欲望越低蒋孔克:在新能源上中国不能照搬国外模式