欧意德专注生产变速箱精“品”

2011年10月17日 15:07
来源：深圳汽车大世界网

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9月14日，发改委在其官方网站上发文称“决定深化再制造试点工作，扩大汽车零部件再制造产品范围”等，将把汽车零部件再制造试点范围扩大，从原来的发动机、变速器等产品再制造，增加到传动轴、机油泵、水泵、助力泵等部件。分析人士指出，再制造行业鼓励政策的出台一方面试图通过“翻新”零部件节约社会资源，同时也对汽车零部件产品品质提出了更高要求。

虽然国际市场汽车零部件再制造行业发展的风声水起，但在国内却是看起来很美，做起来却很难，面临“无米下锅”的窘境，同时市场大部分的消费者十分担心再制造部件的质量，特别是发动机、变速器等关键部位的质量问题。因此，有业内专家认为，当前中国汽车零部件行业与其发展再制造，不如在初次制造时便严把质量关。当然，国内一批优秀的汽车零部件厂商便是以产品品质赢得市场占有率。以亚洲规模最大、技术最先进的乘用车动力总成制造商欧意德为例，为解决国产变速器生产技术缺失的难题，欧意德动力集团运用的便是德国ZF公司引进的全套自动变速器生产线及配套技术，并在此基础上特别针对TCU控制单元技术展开了自主创新，从而拥有了完全自主知识产权且达到世界领先水平的AT控制系统。据悉，为了解决长期困扰中国整个零部件制造领域在质量稳定性差上的问题，通过在全厂设立40多个SPC质量控制点，对变速器制造过程中的2000多个质量参数进行实时监测并自动完成质量数据分析，并采用欧洲同类产品的质量检测标准。据欧意德某高层介绍，欧意德动力集团不惜重金从世界顶级自动变速器生产厂商德国ZF公司达成合作，确保下线的每一件产品都能达到国际技术水平和质量标准。因此，业内认为欧意德生产的自动变速器产品品质同步国际水平。另外，在突破核心技术瓶颈的同时，欧意德还在变速器与发动机间通信协议方面又做出了大胆革新，通过与博世、德尔福、西门子等公司协作，欧意德开发出了J1939协议升级版本，这就意味着凡是经由上述三家公司中任意一家完成ECU标定的发动机，欧意德变速器都能与其实现顺畅通讯，从而大幅提升了产品的匹配性和适用宽度，并缩减了匹配周期。通过技术的不断更新与完善，欧意德已拥有OED4FA24、OED4FA33/X、OED6RA40/X三款手自动一体自动变速器，并且这三款手自一体自动变速器的液力变矩器均带有锁止离合器，传动效率高，具有结构紧凑、零件数少、成本低、噪音小、寿命长和性能高等特点。随着中国成为全球第一大汽车市场，国内零部件企业肩负着由"中国制造"向"中国创造"转型的使命。唯有加强品质战略，才能赢得更大的市场空间。