兼并重组应该放低门槛 依靠市场进行选拔

2011年10月18日 07:55
来源：北京商报

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

曾主导中国汽车产业重组格局的"四大四小"被打破，急于实现"集中"的汽车业想要快马加鞭，但欲速可能不达。在第二届全球汽车论坛上，国家发改委产业协调司副司长陈建国表示，以中国车市如今的发展速度，产业重组将是势不可挡，但"四大四小"的说法已经过时，政府将不再搞"拉郎配"，而是将权力移交市场。

此前，在汽车产业振兴规划中明确提出，鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组；支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业实施区域性兼并重组；并制定了"新建汽车生产企业和异地设立分厂，必须在兼并现有汽车生产企业的基础上进行"的政策红线。同时，工信部将汽车列为八大兼并重组行业之首，并提出要放开重组主体、提倡跨区域兼并。"四大四小"的提出，加大了车企间做大产量的冲动。

"四大四小"，归根到底是个政策因素，是政府对于强势企业的保护。目前我国排名前十的汽车企业中，多数为国营企业，但民营企业作为后起之秀，同样是中国汽车产业非常重要的一部分，显然"四大四小"的提法忽略了民营企业的意愿，无疑会阻碍未来行业的重组。

近两年来，伴随着汽车市场的发展，国内汽车企业的竞争力都在不断提升。但没有人会保证"四大四小"在5年或10年后仍是行业最强势的企业。

此外，国内汽车企业最近几年接连收购国外品牌和资产，早已跨出了区域性的结构兼并重组。"四大四小"从某种程度来说，仅仅是一种概念，这种框架早就被市场打破。

前几年，政府鼓励"四大四小"兼并重组，政府的影子无处不在。现在看来，吉利收购沃尔沃已成为打破"四大四小"格局的一个标志。这也是为什么民营企业获得了空前的关注。有一点需要了解，吉利身后没有政府的影子，依然执着地感动了沃尔沃。

发展是硬道理，兼并重组不仅要大幅提高行业的集中度，同时也要对有能力兼并重组的企业放低门槛。

目前，在国内汽车行业整体增速放缓、前景不确定、自主品牌困难重重的背景下，企业间兼并重组的大门再次开启，希望这次在打破"四大四小"模式之后，政府真正能成为政策的看护者而非执行者，依靠市场实现中国汽车企业大小的选拔。本文相关推荐兼并的好处企业兼并与重组的方式山西焦化行业兼并重组兼并失败贵州煤炭兼并整合进展贵州省煤矿兼并重组2011兼并重组 煤炭股零售企业上市的门槛煤炭兼并重组带来...(责任编辑：蒋洪林)