混动时代的春天到来了么?

2011年10月18日 11:40
来源:凤凰网汽车

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随着国内日益高企的油价,以及世界范围内石油能源的紧缺,使得燃油经济性这一话题,成为了国内汽车消费者最关注的内容之一。如何提升车辆的燃油经济性,目前普遍的做法还是从发动机技术入手,尽可能提升燃烧效率,从而降低油耗,同时鼓励购买小排量车型,也是降低油耗的一种有效手段。但令人遗憾的是,在国外相对比较成熟的油电混合动力车型,在国内市场始终处于不温不火的尴尬局面,究竟是什么原因,阻碍了混合动力在国内的发展?

过高的售价大大提高了准入门槛。以2006年就已经上市的丰田普锐斯[综述 图片 论坛]为例,当时一部1.5L排量的丰田车型,售价大约在10-15万元左右,而普锐斯同为1.5L汽油发动机,由于混合动力装置的成本,使得普锐斯的价格超过30万元。与普通版车型相比将近20万元的差价,使得很多原本有意选择混动的消费者,只能望而却步。

混动时代的春天到来了么?

过高的后期养护成本,吓退了消费者。混合动力车型能够大幅降低油耗,相信没有消费者会质疑。但是后期极高的养护成本,会使得很多消费者感到不值。尤其是使用镍镉电池组的混合动力车型,由于受到电池寿命的限制,用车2-3年之后,需要更换电池组,由此产生了高昂维护费用,确实不是消费者所愿意看到的。

混动车型分布两级分化,难以切入主流市场。自普锐斯上市之后,也有一些混合动力车型跟进,但车型的分布两级分化严重。如普锐斯为代表的A级车市场,以及雷克萨斯ES、LS系列为代表的豪华车市场,相反主流的中高级车型市场中,鲜见混合动力的身影,相信这也是混动市场一直处于半休眠状态的最重要原因。

虽然国内混合动力市场的发展并不顺畅,但令人欣喜的是,很多著名的汽车厂商,依然没有放弃混动领域的尝试与创新。比如前不久刚上市的君越[综述 图片 论坛]eAssist,就是上海通用别克品牌,向市场推出的一款中高级混合动力车型。

混动时代的春天到来了么?

对于中高级车型的用户而言,大气的车型外观,良好的品牌形象,通常是购车前首要考虑的因素。君越eAssist从外观来看,与普通版君越并无二致,5米的车身长度,超过2800mm的轴距,在高级行政轿车中堪称翘楚。此外,别克品牌有口皆碑的图书馆级专利静音科技,包括ESC 电子稳定控制系统、智能胎压监测系统和6安全气囊在内的齐全安全配置,以及OnSTAR全时在线助理,超大全景天窗、高级真皮内饰、AQS空气质量控制系统等丰富的豪华豪华配置,无论是视觉还是实际的驾乘,都能为用户提供豪华的用车感受。再加上中高级车型市场原本就缺乏混合动力车型,可以说,君越eAssist的上市,直切市场的真空地带,为消费者带来了混合动力新选择。

从价格来看,君越eAssist的售价为26.59-28.59万元,与同等配置的2.4L SIDI车型相比,差价仅仅只有3万元左右,完全在合理的范围之内。此举,不但大大降低了混合动力车型的购买门槛,而且也确实能有效刺激终端的购买行为,君越eAssist的定价,颇具杀伤力。

最后,从技术层面来看,君越eAssist系统在原来2.4L SIDI智能直喷发动机的基础上,在发动机缸体边上安装了一台高性能感应电机。可以为发动机额外提供15.3Kw的最大功率以及65Nm的最大扭矩,并拥有15Kw的发电功率。当车辆制动减速时,君越eAssist能将车轮惯性产生的能量,转化为电能被锂电池储存起来;在车辆正常行驶时,君越eAssist则可以根据不同工况,通过电机辅助来降低油耗。由此,君越eAssist能提升超过20%的燃油经济性,市区工况下百公里油耗为9.3,节省32%,成为了中高级车型中节油能力最为出众的车型之一。

君越eAssist混动车是同级别车型中,唯一使用锂电池的车型,电池容量为4.4Ah,为车辆提供115V/15Kw的电力。相比传统的镍镉电池,锂电池不但有质量更轻、体积更小、电量更强的优势,而且使用寿命也更长,达到10年/24万公里免维护的水平。日常保养只需和普通版车型一样更换机油机滤即可,后期养护成本优势明显,令消费者享受混合动力的同时,免去了高昂用车成本的担忧。

综上所述,君越eAssist既有豪华舒适的特点,又具备相对合理的售价,再加上新技术所带来的优势,有效避免了用车后期所产生的高昂维护费用,消费者选择一款这样的混合动力车型,何乐而不为呢?而且,在当下能源紧缺,讲究绿色环保的大环境下,选君越eAssist混合动力,其意义并不是仅仅为消费者节省燃油费用支出,而是一种环保态度与理念的体现,相信能获得先锋环保人士的认可。希望随着君越eAssist的上市,能打开中国混合动力车型市场的新局面,混动时代的春天即将来临。

[责任编辑:surq] 标签:混动时代  油价 世界范围 
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