双引擎世界--试驾纳智捷大7 SUV(图)

2011年10月18日 11:02
来源：北京晨报

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市场价 | 配置 | 图库 | 售后 | 口碑 |经销商 |论坛纳智捷大7 SUV 指导价：暂无报价

“以双引擎决定世界——纳智捷大7 SUV试驾活动”如期而至，这让我们与纳智捷 大7 SUV这款期待已久的产品有了一次“亲密接触”。纳智捷一直以来推崇的“预先设想 超越期待”的品牌理念，在山明水秀试驾的途中，体会“智慧双引擎”带来的愉悦感受。

外观内饰：秀外慧中

纳智捷 大7 SUV整体造型，跳脱出SUV车型既定印象——粗犷方正。以圆润并富有力量感的欧风线条，营造出与欧系进口SUV相同的成熟洗练个性化风格。融入“运动”、“豪华”的设计理念，两种看似冲突，但在纳智捷 大7 SUV身上得到了完美的调和。

既然是一款高端SUV，车身尺寸一定要达到令人满意的地步。长宽高分别为4800 mm×1930 mm×1760 mm，加上2910 mm的轴距，满足VIP级客户的需求是绰绰有余。这等魁梧身材，完全超越了城市型SUV，与豪华型SUV比肩。纳智捷 大7 SUV内部，黑色的中控台面，质地柔软，与金属饰条搭配相得益彰，高雅之中又彰显了它尊贵的档次。多媒体控制区域采用了对称的设计，纳智捷THINK+智能引擎在接下来的活动中更是成为了“男一号”，其Side View+车侧安全影像辅助系统、Eagle View+ 360度环景影像系统、Night Vision+ 高感光夜视辅助系统、LDWS+行车偏移侦测警示系统，结合10.2寸超大屏幕能为车主提供全方位的行车信息，提供了全新的驾乘使用感受。

公路表现：平顺畅快

不用拿出钥匙，智能卡片钥匙与车辆通过加密算法进行身份认证，直接按下车门把手的黑色按钮，车辆自动解锁。进入车内，轻轻一按车辆无钥匙启动。相较于其他发动机怠速时刺耳的噪音，2.2L 涡轮增压发动机怠速噪音明显微弱了许多，噪音的控制感觉同高档轿车相当。这些细节再次验证了其高端SUV的身份。

全系标配ASIN 10-mode智能型5速手自排变速箱，所以车辆几乎没有任何抖动就平稳起步。虽然试驾的新车尚处于磨合期，但电子变速箱与2.2L MEFI TURBO发动机匹配相当不错， 3000转以下就能感觉到一定的推背感。值得一提的是高效率TURBO涡轮增压器，由Garrett专为2.2L MEFI TURBO引擎开发，运转效率高，2.2升排气量创造出131kW/275N·m的强劲动力，发挥媲美3.0升引擎扭力，而其低转速高扭力的特性符合日常用车所需。当车速进入80公里区间，来自轮胎的噪音渐渐增强，不过得益于比利时LMS公司出色的静音调校，车内噪音始终得到很好抑制，行驶中的交谈无需刻意提高声调。而JBL音响系统演绎出原汁的音乐声音，更增添旅途中的乐趣。同时，随着车速不断提高，车身对路面颠簸的反馈也更加明显，路感更加清晰，仿佛忘记了这是一款大型SUV，更像是置身于一款舒适的轿车之中。

山路表现：安全从容

感受完纳智捷 大7 SUV在高速公路上的出色表现后，接下来就要进入山路试驾了，蜿蜒盘旋的山路不仅仅是评判纳智捷 大7 SUV操控性能的绝佳场地，也在对其安全科技配备的全面考验。

纳智捷 大7 SUV采用电子式智慧扭力耦合器，能在第一时间主动反应，给予前后轮之间最佳的扭力分配。智慧3模式4WD系统，可在2WD-AUTO-LOCK间切换，并整合ABS、EBD、TCS、ESC电子行车操控辅助配备，创造优异的驾驭性能。即使在山路上，纳智捷 大7 SUV表现也值得称道，其转向精准，行驶非常平稳，即便遇到路上的一些较大坑洼，车身左右晃动的幅度也被限制在最小范围内，支撑力和韧性超过了大部分运动型轿车的表现——硬朗、侧支撑力强大、韧性十足。

晨报记者 刘卓纳智捷大7 SUV相关新闻纳智捷大7 SUV上市 售价18.8-26.8万元东风裕隆纳智捷大7 SUV下线 预售19万起东风裕隆纳智捷大7 SUV将于28日正式下线以己之长 克人之短--试驾纳智捷大7 SUV上海车展后将上市新车之纳智捷大7 SUV最懂中国心 试驾东风裕隆纳智捷大7旗舰型纳智捷大7 SUV 下线 配置很有亮点上海车展后将上市新车之纳智捷大7 SUV

[责任编辑：robot] 标签：试驾 裕隆 扭力 双引擎 

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