汽车“三包”:经销商担忧消费者无力欢喜

2011年10月19日 07:59
来源：解放网-新闻晨报

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近段时间，《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（征求意见稿）》面向社会征集意见。一时间，新规中的各项条款引发业界和消费者的热仪。

早在7年前，为保护家用汽车产品消费者的合法权益，明确家用汽车产品制造商、销售商、修理商的修理、更换、退货责任，国家质检总局根据有关法律法规，起草了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（征求意见稿）》，并向社会公开征求意见。但是，这汽车“三包”草案，在这7年的酝酿中，在社会各界的广泛讨论中，在各方利益的激烈博弈中，悄悄地流产了。

7年前，轿车刚刚走进家庭；7年后，轿车已经成为了很多家庭的生活必备工具，中国已经进入了新的汽车社会。而这个时候，汽车“三包”，对于明确家用汽车产品制造商、经销商、修理商的修理、更换、退货责任，保护消费者的利益已经变得刻不容缓。其实，汽车一旦出了问题，最直接面对是消费者和经销商，而且，目前的的汽车质量投诉多发生在汽车流通关节，主要是通过消费者与经销商之间的矛盾表现出来。那么，经销商、消费者是如何看待汽车“三包”呢？

经销商心中担忧

“一旦政策出台，投诉要求退车、换车的车主肯定增多，我们在中间承担的损失就太大了。”上海一家4S店负责人表示。

笔者在采访中不难发现，经销商对即将出台的汽车“三包”政策表示担忧。经销商普遍表示，汽车是一种复杂的商品，出现问题的情况有很多种，本来在质保范围内维修就可解决的问题，如果有些消费者也要求整车退换，可能会引起更多的纠纷。另外，经销商还担心退、换车的过程能否顺利完成，因为如果车子一旦被卖出，牵扯到的不只是厂家和经销商。

一位4S店售后负责人向笔者讲述这样一种情况：假如车主发现汽车有问题，向我们投诉要求退车，我们又向厂家交涉，厂家有自己严格的退换车标准，一般不会轻易通过，但车主有坚持要求退车，我们作为经销商夹在中间该怎么办，是让我们去承担这其中的损失吗？

在汽车“三包”草案公布后，不少经销商担忧，由于目前的社会诚信体制尚不健全，如果汽车“三包”政策中没有规定合理的防范和约束机制，则可能会出现大量的恶意索赔事件，因为消费者作为车辆的所有者和使用人，汽车的故障和质量问题不仅涉及制造商、销售商本身，还涉及与消费者使用相关的问题如保养、油品等因素。

消费者无力欢喜

相对于经销商的担忧，不少消费者也高兴不起来。

汽车作为家用大件商品一直没有“三包”规定，车主购买的汽车出了问题，经销商和厂家一直都是只修不换的。而此次《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（征求意见稿）》将不再照顾原本就已经很强势的经销商和厂家的利益，更多的是帮助消费者维权，保障消费者的利益。“先不要说其他的，它能顺利出台我就已经很高兴了。”车主刘女士如是说。毕竟上一次的汽车“三包”草案也是在不经意间悄然消失，一些车主对此次汽车“三包”政策的能够顺利出台抱有怀疑态度。

一些细心的车主向笔者表示，新的汽车“三包”意见稿有许多不完善的地方需要改进，如不能及时修改，将来必定会闹出许多纠纷。比如说，“家用汽车产品售出后30日之内，出现因产品质量问题而产生的车身开裂、制动、转向系统失效、燃油泄漏等严重安全性能故障，消费者可以选择退货、更换、修理。消费者要求退货的，销售商应当负责免费退货。”对于汽车这种大宗耐用商品，30天的免费退货时间明显不够，一辆新车从购买到真正上路要经过办理手续、验车、装饰等一系列过程，需要花费的时间少说也要一周，许多故障还来不及发现。假如说一辆车只开30天就出现了问题，它的出厂只会对消费者的人身安全带来更多的危害。

不少消费者表示，汽车“三包”政策要想真正的保障消费者的合法权益，还需认真、详细地规定内容。本文相关推荐家用汽车排名汽车三包规定美国汽车三包什么是汽车二级经销商汽车加速无力汽车三包政策浙江汽车三包汽车三包草案汽车三包的消息(责任编辑：陈钇帆)