安全驾车急盼“行人安全”

2011年10月21日 04:57
来源：广州日报

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2岁女童悦悦[综述 图片 论坛]被二次碾压引发全国关注 专家直言汽车产业对行人保护不够

文/记者徐靖

图/记者张宇杰

8天前发生于南海黄岐的2岁女童小悦悦被二次碾压，18名路人冷眼旁观的不幸事件，成为国人心中难以抹去的伤痛，而由此牵出的各种问题也发人深省。有汽车业内人士直言，驾驶人的不良驾驶习惯固然是造成惨剧的主因，但此事也暴露了我国汽车在行人保护系统应用方面的缺失。

记者采访了解到，国外如欧美等地区，早已要求其生产的乘用车必须安装主动行人保护系统，而我们的行人安全保护标准法规却迟迟未能出台。国内汽车行业资深评论员张志勇在接受本报记者采访时表示，目前中国汽车产业发展尚不成熟，对于“行人保护”这一新课题依然重视不够。而企业基于成本考虑，相关技术的研发动力也不足。

专家：汽车行人“各行其道”最重要

各类交通事故过程中对行人的伤害，引发了汽车行业对“行人保护”的重新思考。

汽车行业资深评论人士张志勇表示，事故的发生，一方面是由于行人交通安全意识淡薄，另一方面部分汽车驾驶员的素质不高，没有形成良好的驾驶习惯。“在设计的过程中固然要有一些技术上的考虑，但是安全最终还是来源于对规则的遵守，只有这样，才能从根本上避免事故的发生”。

现状：“行人保护”技术未受重视

汽车行人保护标准，是一项基于保护行人安全的汽车技术标准。据了解，目前我国汽车行业对汽车安全技术主要着眼点是车内驾乘人员的安全，诸如安全气囊、ABS、EPS、坐椅安全带系统、转向盘系统等安全技术，已被广泛应用于乘用车上，但对汽车与行人发生碰撞时如何强化对行人的保护？如何最大程度降低对行人的损伤？这方面的技术研究，却没有引起足够重视。

有专家分析，当时小悦悦遭遇车祸的地点发生于某五金城的内街，人车混行、道路逼仄、面包车的行驶速度不可能很快。如果车辆配备了“行人保护”系统，那么在接近小悦悦的时候，系统就有可能提前发出预警甚至强制刹车，一时分神的司机也就来得及进行避让或采取制动措施，假如真的那样的话，惨剧也许就不会发生。

专家估计，如果中国的汽车行人保护标准能够顺利实施，那么每年可挽救2000个生命，减少17000多名重伤人员。

车商：高端车型开始打“行人保护”牌

据业内人士介绍，对于国内大部分汽车产品来说，最基本的行人保护技术，主要涉及车身吸能材料的应用。

而对于一些高端豪华车型来说，已从“智能汽车”的理念出发，研发技术含量更高的“行人保护”系统。据沃尔沃顺德世维4S点相关负责人介绍，今年年初上市的沃尔沃S60[综述 图片 论坛]就采用了带全力自动刹车的行人安全系统。如果汽车在行进过程中，与前车的车距过近或者车道上有行人，该系统将发出警告，如果此时车主未对此作出反应，且碰撞即将发生时，沃尔沃S60会启动全力自动制动系统，帮助车主避免或减轻碰撞。

除了沃尔沃之外，雷克萨斯、奔驰等高端豪华品牌的部分车型也都配备了智能化的“行人保护系统”。如奔驰S级轿车上配备的预防性安全系统(pre-safe)，可与车辆自适应巡航控制 ACC(adaptive cruise control)系统配合工作，雷达把探测的信号传递给系统的电脑。如果电脑判断出与前面的物体距离迅速缩短，则可在碰撞发生前对车辆自动进行制动。在国内市场上，雷克萨斯GS[综述 图片 论坛]460、LS460L尊贵加长版、LS600hl和RX350尊贵版等车型，也都应用了预碰撞安全系统，主动发现行人与潜在危险，从而最大程度减轻可能对行人产生的伤害。

政策：内地依然没有相关强制标准

记者昨日走访顺德各大汽车经销商发现，部分车商已开始主打“行人保护”牌。但据专家介绍，相比于欧洲、日本以及美国汽车市场早在2001～2003年就实施了苛刻的汽车碰撞行人保护标准，我们的相关技术标准依然是空白。

记者查阅相关资料发现，实际上，我国早在2005年便已经着手研究起草汽车行人保护标准，该标准甚至已于2008年9月通过了汽车标准委员会的审查，本来预计将于去年年底之前得到批准，成为推荐性国家标准，但蹊跷的是，时至今日，该标准依然没有正式出台。

“主要原因还是中国汽车产业发展还不成熟。”汽车行业资深评论员张志勇分析认为，目前汽车市场需求依然处于卖方市场，作为供给一方的车企显然更为强势。而随着中国的汽车消费越来越成熟，对于行人保护这一新课题必将越来越关注。

“实际上，内地汽车‘行人保护’的滞后，并不是技术问题，而是理念问题。”有顺德本土车商也表示，一方面没有强制的技术标准执行，另一方面，无论是车商还是消费者，显然更多强调的还是驾乘者本人的安全。同时，出于节约成本的考虑，车企在研发行人保护新技术方面，也缺乏足够的动力。