自主品牌受益少 别让节能补贴变市场障碍

2011年10月25日 07:56
来源：北京商报

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日前，第七批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录提前而至，共有12个品牌的49款车型入围。其中，自主品牌车型大批被剔除出该目录，在最终敲定的49款车型当中，自主品牌车型只占到了四成。

自10月1日以来，我国实行新的节能车补贴标准，入围产品的平均油耗门槛由6.9L提升至6.3L，补贴标准仍为3000元/车。百公里0.6L的平均油耗变化，使得近400款“节能车”的帽子被摘掉，一场1.6L及以下乘用车的补贴盛宴变成了小部分品牌车型的节能鼓励。

此前很多专家认为，缺少了3000元的补贴将对车市产生一定的不利影响，理由是今年车市整体处于调整阶段，市场冷淡，消费者会因价格的变动而持币待购，进而影响到企业年底前冲刺的力度。

然而，中国汽车工业正处于转型升级阶段，没有市场结构的切实转型，要解决燃油消耗控制的问题恐怕只有痛下决心从根本入手。6.9L和6.3L之间的差异影响的不仅是市场前景，同时也决定了企业在技术上的巨大差异。

总体来看，49款受补贴的车型中，自主品牌占了22款，总量上并不比合资企业逊色太多。但是，这22款自主品牌车却涉及了7家车企。而合资企业只有4家，就有多达27款车上榜。虽然此次节能补贴标准的提升自主品牌入围车型寥寥，但我们同时也应看到，还有不少合资企业也并未进入补贴目录。

3000元的补贴对于车价而言算不上太多，但入围节能补贴的车型，重要的不是节油省钱的问题，而是行业、相关部门对其技术方面的认可。在进入目录的11家汽车企业中，多数是因采用了新技术的缘故获得了市场好评，其中有7家是在销量上排名前十的企业。

机会是争取来的，而不是依靠政策倾斜分配来的。现在看来，普惠式的节能补贴的确刺激了市场的增长，但使有限的扶助产业的资金分流。如果当前轻视技术开发，过分注重市场和当前利益，对于中国汽车业的结构调整和技术升级无疑是短视行为。

从实施的标准来看，此次国家鼓励车型是从节能和轻量化两方面着手，节能减排是国家长期的决策，因此，汽车企业应学会从容应对市场竞争，同时有效促进企业技术进步，让节能的新技术真正成为市场的助推器。本文相关推荐2012节能补贴车型名单十月后节能补贴车型37款节能汽车补贴名单最新节能补贴车型目录新节能补贴入围车型新入围的39款补贴车型节能补贴新政策名单新节能补贴89入围车型10月汽车节能补贴名单(责任编辑：杜伟)