33公里收27元 南昌天价国道挑高物流成本

2011年10月25日 08:58
来源：每日经济新闻

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最近，南昌市新建县长陵工业园的企业主陈敏向《每日经济新闻》记者反映，他从南昌方向经320国道，前往高安市新世纪工业城办事，全程只有33公里，却要经过两个收费站，共交费27元，每公里合0.8元。他查了一下，这个收费标准，比江西省高速公路的收费标准0.4元/公里要贵出一倍。如果是外地牌车辆，还要多交20元“出城费”，每个来回合计达1.1元/公里，超过高速收费标准175%。

“这些公路收费都是通过审批的，只是有些不符合现在的法规条例。”江西省交通厅财审处处长钟彦祯在接受记者采访时表示，以中国现有的国情，高速公路的维护保养成本巨大，想要实现免费通行几乎是不可能实现的事情。

此前，江西省交通厅发布的《江西省收费公路信息公开表》显示，2010年江西省收费公路总里程达到4412公里，占通车总里程的3.14%，收费额达到89.33亿元。不过，尽管日进账约2447万元，但江西收费公路全年支出额达到了95.49亿元，一年下来亏损6.16亿元。

国道收费超高速标准100%

今年8月，在新建县长陵工业园做家具生意的陈敏为了扩大经营范围，到邻近的高安市工业园开了个陶瓷门店。由于要兼顾两头，他几乎每天都往返两地。

“不算不知道，一算吓一跳。一个月光过路费就交了1600多元。”陈敏说，此前，他并不知道去高安要交这么贵的过路费，以为几十公里也就十来块钱。现在把交通成本算在内，高安的店第一个月，只剩200多元的利润。

陈敏给《每日经济新闻》记者算了一笔账。他说，从南昌的新建县长陵工业园到高安市新世纪工业城，只有33公里，但是要经过两个收费站，省大收费站15元、祥符收费站12元，总共27元，每公里合0.8元。“这个收费标准，是我们的高速公路收费标准0.4元/公里的两倍。”

陈敏说，如果是外地的车牌，还要多交20元的出城费，每个来回合计达到1.1元/公里，超过高速收费标准175%。

对于这样的不满，这条公路的投资方似乎有难言之隐。

320国道大万一级公路的投资方江西大万公路投资管理有限公司（下称大万公司）总经理肖冬华向记者介绍，大万公司是由江西省交通集团、江西省公路设计院等四家单位投资组成，投资了10亿多元，在大城至万载的原二级公路基础上，改扩建为一级公路，路面由7米多宽拓展至20多米宽，全长130公里，设有3个收费站，于2008年1月正式通车。

“这条道路的车流量并不大，去年的收费才6000多万元。”肖冬华表示，现在他们欠银行的利息一年就有4000多万元，再加上公路的保养和运营费用，一年基本上持平，无钱偿还本金。

肖冬华说，对于高安的小轿车，是有优惠政策的，“他们可以购买年票，每年只要300多元，相当于每天一块钱。”

对于这一优惠措施，许多高安人并不买账。在高安市纪委上班的文成（化名）告诉记者，高安市虽然属宜春市管辖，但是到南昌比到宜春的距离更近，所以周末或节假日他更愿意去南昌逛逛。“也不可能天天去，以平均一个月去一次计算，如果买年票，一次就要30来块钱，比单趟费用还要高，也划不来。”文成说。

两地货运受影响

在汽车运输行业中流传着两句话，“有路就有高安车，有货就找高安车”，充分说明了高安货运业的发达。高安市汽车运输协会一位负责人表示，高安市拥有各种货运汽车1万余辆，汽车拥有量居全国县市级之首，但是如今，高安的货运运输业正每况愈下。因不堪收费公路重负，已经有不少货运业主转让汽车，改行做其他生意了。

两个收费站的设立，直接影响了两地的货运往来。饶先生说，从南昌到高安市、丰城市、进贤县等几个周边市县区，距离差不多，但是去高安的运输费用明显高于其他几地。“到另外几个地方都没有收费站，货主肯定会挑运输成本低的地方发货。”他说。

丁武平在高安从事货运，跑货运有七八年了。他说，刚开始那会儿，跑江西省内，一车能赚个千八百块钱。“现在就不行了，收费站太多，过路费占的比例太高了，高安市被收费站包围着，出城的方向，都有收费站。”

“有不少的同行都改行做别的去了。这一行利润越来越少了，我也想寻个别的事。”丁武平无奈地说。

对于南昌的物流公司来说，高安是他们最不愿去的地方。

南昌三驼物流有限公司业务经理饶先生向《每日经济新闻》记者反映，南昌到高安的这段国道上有两个收费站，明显不合理。“两地相距不到60公里，一辆高安车牌的汽车，从高安到南昌办事，再返回，就要交74元，比走高速还贵一半。”

不合标准正在清查

南昌至高安的这段320国道上的两个收费站分别为省大收费站和祥符收费站。其中省大收费站承担了南昌市的贷款修建路桥通行费、高速公路连接线通行费以及南昌至大城一级公路通行费的收取任务；祥符收费站则是一个老收费站，1996年就获得江西省政府的收费许可，收费期限截至2012年，属政府还贷性质收费。但这条路的高安大城至万载的130公里路段，从2005年开始由大万公路投资公司改造，设有祥符、杨墟和墨山三个收费站，2008年开始收费，收费性质变为经营性公路收费，收费期限为27年，到2035年截止。

两个收费站相距只有25公里，然而《收费公路管理条例》第12条规定，非封闭式收费公路的同一主线上，相邻收费站的间距不得少于50公里。这两个收费站明显违背了国家法规条例。

江西省交通厅财务审计处处长钟彦祯在接受《每日经济新闻》记者采访时说，大万公司投资建设大万公路，这些收费站在当时都是获批了的。不过，省大收费站与祥符收费站建成的时候，《收费公路管理条例》尚未出台，因此并不违规。同时，他表示，现在江西省交通厅、发改委等五部门正在清查公路收费问题，对这个百姓反映强烈的收费问题，到时候会有一个处理结果。

不过，高安当地不少货运司机质疑，大万公路投资公司在2008年将新的祥符收费站从老收费站位置往南昌方向前移了两公里，应属于新建收费站，违反了法规条例。

江西省发改委收费处处长彭继光也表示，老百姓反映的收费过高的情况也许确实存在，他们正在按要求进行收费公路清查工作。本文相关推荐南昌到吉安多少公里南昌到阜阳物流专线南昌到上海多少公里衢州到南昌的物流专线南昌新建县房价物流堵在最后一公里南昌到景德镇多少公里南昌到慈溪的货运南昌三志物流(责任编辑：杜纪栋)