今年车市大局已定 节能补贴新政效应年后显现

2011年10月25日 11:22
来源：中国新闻网

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进入第四个季度，部分车企人士认为，新的节能补贴车型无论是对整体车市还是个别企业，影响都是微乎其微，今年整体车市大局已定。但是如果没有新的利好政策出台，影响应该会在明年更加凸显，节能补贴新政将会持续“发酵”。

新政效应年后显现

“可不要小瞧这3000元！对车市的影响可是最直接的。”一位销售顾问曾对记者表示：虽然新政对今年车市的影响不会太大，但可能会引发车市竞争格局的进一步分化。张志勇表示，在以后的市场竞争格局中，今年占尽风头的德系、美系在节能补贴的这种品牌示范作用下，市场优势可能会进一步扩大。

从长远来说，新节能补贴车型将会对消费者更具吸引力，这将引导越来越多的企业加快技术的研发，以进入到后续的节能补贴名单中。一位未能入围的车企负责人表示，“公司正在考虑应对策略，会有产品进入后续的节能补贴目录。”相信明年的车市又是小排量高调竞争的关键一年，进入节能减排后续名单的车企将会越来越多，能否抓住经济型轿车的市场份额，将是很多走“大众路线”车企的重要考量。

年内汽车市场大局已定

对于新的节能补贴政策的实施，“今年应该不会有太大的影响。”一位车企人士表示，今年车市的大局基本已定，全年将出现负增长或者在5%以内的增长幅度，因此，节能补贴车型无论对行业还是企业的影响都不会太大。

尤其是在9月份，新旧政策交接之余，车市已经掀起了一个小高潮，小排量车型的消费潜力在很大程度上被释放掉了。即使不在新的节能补贴目录中，不少经销商为了赢取客源，采取了加大优惠措施以代替3000元惠民补贴，这在一定程度上抵消了新政对车市的影响。

分析人士张志勇对记者表示，车市低迷对中低端车型的影响最大，自主品牌的优势市场主要集中在1.6升及以下，自主品牌节能车型的大幅度减少，可能会加剧其市场下滑的势头。（记者 刘澎）