进军中国十周年新保时捷918 RSR实拍解析(2)

2011年10月25日 13:11
来源：齐鲁网

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新保时捷918 RSR实拍解析新保时捷918 RSR实拍解析

保时捷918 RSR延续了Spyder概念车的设计，惊艳的外观设计让人眼前一亮。前后尾灯的设计颠覆了保时捷的传统，赛场上传统的赛车基因可以在整车细节处观察到，动感的外观设计很好的诠释了保时捷918 SRS对速度的不懈追求。

铝合金双排气管被安排在车身侧面，看得出保时捷918在细节之处处理非常巧妙。保时捷918 RSR，成功地将先前曾应用于国际赛道测试的911 GT3 R Hybrid中的混合动力技术、飞轮储能技术，与918 Spyder的设计理念融合在一起。

保时捷918 RSR的另一个亮点是扭矩引导功能，此项功能可进一步提高车辆的灵活性和转向响应，更凸显出918 RSR在国际赛场上的王者风范。也让车款混合动力超跑成为了赛场上最环保的赛车。

值得一提的是保时捷918RSR还有一个独特之处，该车的方向盘上有个按钮，可提供四种驾驶模式。E模式：该车在纯电动模式下行驶；H：采用油电混合动力，达到最佳燃油性能；S模式：该车采用油电混合动力、后轮驱动。相应的，动力较之前的模式也有所提升；R模式，该车将提供最佳驾驶速度，让您感受到超跑的风范。

与918 Spyder概念车相比，918 RSR的内饰没有那么奢华，而采用了简约、朴素的格调。原色铝合金搭配棕色的真皮， Spyder原型车上使用的触摸控制系统被简单的摇杆式控制按钮取代。整个驾驶舱被经过革新的人性化中控台分成两个部分，左侧是驾驶席、右侧则是十分抢镜的飞轮能量回收系统。中控台上还有一个可触摸式显示屏，这是从918 Spyder概念车保留下来的。

当刹车时，位于副驾驶的飞轮制动能量回收系统，可合理地存储电能。值得一提的是，这套飞轮制动能量回收系统存储的电能在其全力加速时作为辅助动力驱动前轮，最多可提供8秒的额外动力以确保其行驶的稳定性。

总 结

全新的保时捷918 RSR依靠先进的混合动力系统获得了更加强劲的动力，同时也让不考虑油耗的赛车有了可观的油耗表现，减少了进站加油的次数为比赛赢得了宝贵的时间。这款车型也预示着未来保时捷跑车动力系统以及设计的发展方向。[上一页][1][2]文本导航新保时捷918 RSR实拍解析新保时捷918 RSR实拍解析本文相关推荐保时捷的图片保时捷标志 解析保时捷卡宴[综述 图片 论坛]保时捷911[综述 图片 论坛]报价保时捷Boxster[综述 图片 论坛]保时捷官网保时捷跑车价格保时捷Panamera[综述 图片 论坛]保时捷汽车维修(责任编辑：张扬)