日车企巨头跳演2013 有张有弛本地化研发

2011年10月26日 07:00
来源：半岛网-半岛都市报

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过去的3年，对于大部分日本车企来说过得并不容易。面对大众、通用在车型、动力总成技术上的来势汹汹，日本车企们仅能依靠其营销优势来抵挡。所有人都知道，日本车企的窘境其本质是之前对国内市场不重视所引发的。实际上，对于车企来说，任何一款车型的导入准备、本地化策略、技术引进都是按照几年前的路线图在推进。所以说，日本车企们并不是没有动作，而只是将关注点放在了下一次的发展路线规划。

本地化研发：丰田参与竞争的新砝码

“中国最重要！”丰田社长丰田章男在丰田中国研发中心（TMEC）的开工仪式上，用夹口的中文说出了这五个字，并且亲自宣布该中心将由丰田总部的技术派领军人物山科忠为总经理。

该中心将拥有一个能够再现中国各种复杂路况的试车场，一个可以评测发动机、底盘和混合动力研发的实验大楼，以及一个以新能源车型为主的技术交流中心。丰田中国称，这是丰田研发体系内最大的研发中心，投资总额约为6.89亿，最早将于2013年投入使用，未来将拥有1000名员工。

丰田中国表示，TMEC的主要任务是将原来需要在日本进行的技术支援战略性的前移到中国本地，比如发动机匹配、底盘适应性调教直接可以在TMEC进行。而且TMEC主要是对核心技术进行研发，而一丰、广丰的研发主要是将这些研究成果应用到整车的开发上。不过，TMEC的重头戏放在了新能源技术的国产化上。按照丰田汽车的规划，TMEC的另一重任就是要推动混合动力技术以及作为其应用型技术的外插充电式混合动力技术在中国市场的落地生根，以此带动国内新能源车的普及。

重要看点：新能源技术

在之前的丰田新能源技术说明会上，丰田主管技术的常务董事吉贵宽良反复强调了混合动力技术（HEV）的扩延性是其他新能源技术不具备的。HEV加上外部充电器和小型电池组就可以发展出外插充电式混动技术；而HEV取消发动机改为电池组则成为了纯电动车；如果换上燃料电池模块，又可以成为燃料电池车。由于在电机驱动技术、电池技术上保持共同性，所以以混合动力技术为核心来发展，可以最大限度保护研发投入，这对于丰田和中国汽车产业来说都有利，也最能打动产业政策制定者的一点。

目前，丰田已经在中国开始推动外插电式混动技术差不多一年多时间，PHEV普锐斯[综述 图片 论坛]的实证实验已经接近尾声，而EV纯电动车的短途实验也将开始。

行业人士相信，虽然丰田章男说是在2015年之前实现国产混合动力总成车辆的生产和销售，但是丰田很可能在2013年就开始导入PHEV车型。一旦丰田利用成熟的混动技术提前占领新能源技术高地，那么现有大众、通用在传统动力总成上的口碑优势将逐渐消退，丰田或许将重新赢得市场的青睐。本文相关推荐日本的最新图片车的最新图片车的高清视频日本尼桑车报价日本围观动车事故日本三菱泥头车日本改装北斗星[综述 图片 论坛]车日本原装丰田车日本尼桑车图片(责任编辑：张扬)