突破中高级车市万辆分水岭 第八代索纳塔热销

2011年10月26日 14:33
来源：中国新闻网

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

中新网10月26日电 多地限购、SUV产品崛起、整体车市不景气，再加上新车扎堆上市，今年中高级轿车市场竞争更加激烈。车市出现了有趣的现象，新车强势进攻，老车严防死守，新老对峙中，车市风云变幻。

在没有硝烟的车市之争中，冲出一匹“黑马”——第八代索纳塔[综述 图片 论坛]。这款上市仅半年的车型在经过长达一年的酝酿、铺垫之后，终于一跃而起，在9月份销量突破万辆，成为中高级轿车市场继雅阁[综述 图片 论坛]、凯美瑞[综述 图片 论坛]、新天籁[综述 图片 论坛]、新帕萨特[综述 图片 论坛]、君越[综述 图片 论坛]+君威[综述 图片 论坛]组合之后第七款销量过万的车型，展现出强大的“新一代主流中高级轿车”气场。

“万辆”分水岭两侧风光大不同 第八代索纳塔强势进攻

“月销一万辆”，这是中高级轿车市场对成功车型最基本的定义。在中国主流中高级轿车市场，月销破万算是个分水岭。超过1万辆，代表车型获得巨大的市场成功和强大的品牌号召力，不足一万辆，则意味着不入流、不能影响市场风向甚至不能进入消费者购买名单。

万辆分水岭的两边，一边是雅阁、凯美瑞、新天籁、新帕萨特、君越+君威这些车型风光无限。一边是迈腾[综述 图片 论坛]、标致508、蒙迪欧-致胜[综述 图片 论坛]等车型穷追不舍。

因此，第八代索纳塔上市的时候，北京现代也面临巨大的压力，如果不能在短时间内抓住消费者的心理，战机就会丧失，新车就没办法成功。因此，随着4月8日的一场盛大典礼，大家都将目光投注于第八代索纳塔上，等待它的表现。

上市初期，第八代索纳塔面临严峻的市场环境。宏观经济走向疲软，车市开始转向，销量持续低迷，B级市场大幅下滑，竞争异常激烈，雅阁、凯美瑞、天籁等主流车型促销均达3-4万元，第八代索纳塔压力巨大。北京现代品牌力尚未在B级车市场树立起良好的消费者认知，如果任由市场摆布，第八代索纳塔必然被埋没在众多中高级轿车当中，久而久之就被甚至面临边缘化。

面对这种情况，北京现代果断决策，采取了“重点突破、以点带面”的营销策略，集中优势资源主攻浙江、江苏、北京、广东等重点市场。依托媒体组织与竞品的对比试驾活动，凸显强大的产品力，让消费者切身感受到第八代索纳塔的优势。数据显示，4月-7月，这四个地区的销量占全国总销量的近40%。“重点市场、重点突破”的策划大获成功，有力推动了第八代索纳塔总体销量的提升。

也许在很多业界人士的眼里，第八代索纳塔能在B级车市场占领一席之地，就应该满足了，但是北京现代不这样认为。早在上市之初，他们就制订了“月销量过万”这一目标，计划在2011年年底实现，并且喊出了“只许成功，不许失败”的口号，强烈信心可见一斑。

也因此，在4月上市连续三个月销量过6000辆乃至8月份突破7000辆时，对于外界的艳羡和惊喜，北京现代反而显得很平静，因为他们知道，这还不意味着最终的胜利，所以，一直绷着一股劲儿。直至9月正式突破了万辆大关，北京现代才真的松了一口气，并开始欢欣鼓舞，与大家分享自己的喜悦。

第八代索纳塔经历了持续增长之后，终于成功突破万辆，完成在中高级轿车市场质的突破。作为北京现代旗舰车型和最重要车型，第八代索纳塔已经引领北京现代从中低端市场走出，在B级车领域取得突破，这意味着北京现代今后在这个级别甚至更高级别推出新车型就能顺理成章。

提到北京现代，人们不会再习惯性地想起伊兰特[综述 图片 论坛]、悦动，而是会优先想到第八代索纳塔。随着第八代索纳塔地位逐步稳固，北京现代有望在中高端轿车市场赢得更多话语权，由旗舰产品引领品牌形象提升，从而实现品牌地位质的跨越。这，也许就是北京现代如此执着于“万辆”的原因。

索八过万吹响集结号，重组中高级车市新队伍

第八代索纳塔月销过万并非偶然，它在中国车市再度上演国外市场的成功。在美国，索纳塔销量稳定在2万左右，早已超越雅阁、凯美瑞等竞争对手，坐上了中级车市销量头把交椅。分析其销量轨迹，便能看出在中国市场销量过万潜在的必然性。

第八代索纳塔月销量过万给中高级车市带来了前所未有的震荡，成为本年度车市最大的看点之一。销量的胜利代表着市场接受度、话语权乃至江湖地位。

业内人士分析，索八的成功不在于“是第几个”销量破万者，而在于在“按销量排辈”的中高级市场，冲破原来市场领先者的围追堵截，终于可以与雅凯等车型相提并论。长期以来，中高级轿车市场由日系车雅阁、凯美瑞、新天籁占据半壁江山，德系帕萨特领驭[综述 图片 论坛]以及后来的新帕萨特勉强与之抗衡，美系“双君组合”销量保持在1万多辆，中高级轿车市场日系、欧系、美系竞争激烈。第八代索纳塔上市后，作为一支韩系车新锐力量，迅速打开市场局面，从陪衬角色一跃成为主流，中高级轿车市场由此吹响“欧美日韩集结号”。

第八代索纳塔的崛起还直接引发了中高级车市的格局重组。过去，中高级车市由公务商车型占据主流是无可争议的，帕萨特、雅阁、凯美瑞、天籁等都是这一领域的代表车型，外观大气、稳重，目标人群也是事业有成的中年人。在第八代索纳塔之前，主打个人应用、时尚运动风的B级车，无论是新君威、蒙迪欧还是睿翼[综述 图片 论坛]销量长期在几千辆徘徊，难抵主流。而第八代索纳塔的成功，意味着公商务车型独占B级车市场、“一枝独秀”的时代已经一去不复返了，以第八代索纳塔为代表的时尚、运动的个人用车也成为市场的一道新风景[综述 图片 论坛]，一个新主流，成为一个能够与“旧主流”分庭抗礼的强大阵营。

目前，产能不足的北京现代已经做出生产调整，压缩低端车型产量，全力确保第八代索纳塔的生产，以满足不断扩大的市场需求。第八代索纳塔终于月销量突破万辆大关，以后会怎样改变车市格局？第七个月销过万的车型已经出现，会不会出现第八个，第九个，未来车市会有如何变化？一切有待分晓。