关注汽车三包：有4大软肋将会让三包难产

2011年10月26日 17:08
来源：半岛网-半岛都市报

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从汽车三包提起至今，该政策已经历经了7年时间，如今它又峰回路转来到消费者面前 。7年前 ，汽车三包为何“神秘”地没了下文，如今重新启动，各种阻力是否会再次跳出来横亘在汽车三包的面前？可以说，汽车三包政策真正完善还有很长的路要走。

一难：能否有权威的第三方检测机构

汽车有 3万多个零件组成，所以它属于精密机械，使用或者制造过程中稍有差池，就难免出现质量问题。那一旦出现问题该由谁来负责？“现在就是需要一个公平、公正的第三方检测机构，对故障车辆进行分析，然后进行责任判定，这个三方检测机构既不能属于消费者，更不能属于制造和销售商，它必须独立，但坦白说，汽车生产和检测技术太复杂了，这样的第三方检测机构很难成立，除了车企有这个检测能力外。”岛城汽车业内人士刘松涛说。

浙江电视台记者周振峰则表示，在距离浙江不远的上海有一个汽车质量检测中心，但单次检测费用高达万元，消费者根本不会掏这些费用。

二难：厂商是否愿接受

消费者或许有所不知，从某种意义上说，汽车生产商和汽车经销商属于两个相对独立的个体，其联系远没有想象中那么紧密，这也就是在发生问题时，经销商和厂家偶尔互相推脱责任的原因。

“实际上经销商也是从厂家购车，交纳四五万元的保证金，经销商就能从厂家拿到十几万元的新车，剩余的钱大约有 30天到60天的免息期，在这段时间经销商把车卖了，就能还上厂家的钱，如果卖不掉就成了库存车，导致经销商压力很大，而退车给厂家又是不可能的。”曾从事过豪华车销售的张嵩告诉记者，因为无法退还给厂家，那么经销商只能把问题车销售。张嵩认为 ，就算汽车三包政策此次顺利实施，厂家也同意接受退回的问题产品，但这势必还是会增加车企的运营成本，“这部分新增的成本经销商肯定不愿意承担，一般会转嫁给消费者并体现在车价里，比如优惠不如以前高了，消费者愿意接受吗？”

目前，张嵩最担心的不是车价增高，而是三包果真实施后，面对消费者因质量问题退回来的车，厂家又该怎么处理呢？“我觉得该有个机制，来保证厂家对退回来的车进行妥善处理。这一切细节，都必须仔细考量，多方商榷。”张嵩说。

三难：“30日内可退货 ”是否太短？

在汽车三包征求意见稿中，有“汽车售出后30天内，出现因产品质量问题而产生的车身开裂、制动系统失效、转向系统失效、燃油泄漏等严重安全性能故障，消费者可以选择退货、更换、修理”一项。而汽车销售以开具发票时间为准，很多消费者认为，规定的“30天”太短。

“开发票不代表提车，现在很多车提车、挂牌、办理保险的时间都不短，甚至有的车还没提到车就要超过 30天了。另外，即使有大的质量问题，在1个月内很难表现出来，现在汽车质量不至于差到如此程度，所以，包退时间应该延长。”车主周女士对记者说。像这种想法的车主不在少数，该问题将在10月26日的听证会上成为讨论重点之一。

四难：车退了，保险和税费咋退？

购买车辆不止要支付裸车价格，还要支付几万元甚至十几万元的保险费及购置税。假如因质量问题，消费者将车辆退掉了，那么保险和购置税能退吗？对已经发放的车牌号又该怎么办？在汽车三包征求意见稿中，并没有对这一问题进行说明。而记者在采访中，听到的最多的业界观点是：如果汽车三包政策实施，需要工商、税务、公安、消协等很多部门介入，比一般产品三包政策要复杂得多。

域外采风大洋那一端，汽车如何“三包”

柠檬是一种又酸又苦的水果，天生幽默的美国人把不争气、问题多的新汽车称为“柠檬车”，而专门维护汽车消费者权益的法律，就被称之为“柠檬法”。在美国，新车维修超过四次可无条件退款。“柠檬法案”是美国各州保护汽车消费者权益的法律规定的总称。各州的具体规定不尽相同。以加州为例，在新车购买之后的180 天或行驶里程达到18000 英里之前，车辆存在不足以致命的质量问题，汽车消费者在原厂或经销商处经过四次以上维修仍无法解决问题时，可以要求汽车企业无条件退款或更换新品，汽车企业不得拒绝。

欧盟无“汽车三包”政策，但有两年质量担保期。目前在欧盟适用的主要是《关于消费者商品销售及其担保的某些方面的指令》。根据这一规定，产品销售者必须向消费者提供符合销售合同的商品，强制的最短质量担保期为两年。若产品与销售商的允诺不相符，或销售商没有完全履行合同，销售商需承担更换、修理、降价处理或补偿消费者损失的责任。为享受这一规定所赋予的权利，消费者必须在发现问题之日起两个月内通知产品销售商。本文相关推荐汽车三包规定美国汽车三包汽车三包的消息汽车三包政策汽车三包索赔流程浙江汽车三包汽车三包草案长安汽车三包汽车三包征求意见稿(责任编辑：张扬)