国际品质 自主价格

2011年10月28日 05:48
来源：重庆晚报

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自2007年分别在深圳坪山等四个基地，探访比亚迪汽车制造与新能源发展后，10月19日，中国主流媒体汽车联盟，再次走进比亚迪。新上任的比亚迪汽车销售公司总经理侯雁表示：“今年下半年，我们希望越来越多的媒体走进比亚迪，更多地知道我们在做什么”。比亚迪的变局之下，是全新的企业战略调整之路。

解读

国际品质自主TID

刚接过帅印的侯雁相当务实，三句不离技术亮点，开门见山地表示：“何谓自主品牌？就是要把产品质量做到国际水平，同时价格适应中国国情，这才是自主品牌，自主品牌绝不能是低质！”

侯雁表示，现在比亚迪推出的涡轮增压、缸内直喷和双离合，为何一下子能拿出来这么多好技术？对此我们很有信心，我们有数据、有测试，更有实际的产品。据了解，比亚迪的TID项目，从开始研发到产品实现，前后经历了近6年的时间，已经有超过200辆试验用车参与测试，“目前，仍有40多辆样车正在持续开展路试。”

对于比亚迪为何能快速取得如此的成绩，侯坦言：“吸收、借鉴和整合了国际一线零部件供应商的成果”。包括博世、博格华纳、法雷奥等国际零部件巨头在内的多项技术整合，实现了比亚迪的TID的“开花结果”。

变局下的

比亚迪“道与术”

今年的汽车市场并没有前两年表现抢眼，自主品牌的阵地也正在不断萎缩，但侯雁表现出应有的自信，一方面，自主品牌想要提升品牌，提升溢价能力，打破价格天花板，必须要面对市场对技术的严苛检验。这是发展之道。另一方面，在品牌上加强利益建设，重新打造比亚迪的品牌，将比亚迪去打开给消费者、媒体以及社会，然后给客户去体验，这是变局下比亚迪的应对之术。

他强调，比亚迪未来应保持更为精品的战略发展思维，而新技术的应用和新产品的开发是支撑的前提，并保持销售架构不变，二是销售人员不变，三是商务政策不变。而其实还有一个不变，李云飞补充道：“就是经销商的政策不变。比如S6的价格和利润实际上更多的是让度给了经销商和消费者了，厂商只获得很小的利润。”

值得一提的是，由于负责销售S6的A1网经销商已经很久没有新车了，为了弥补退网风波的影响和维护老经销商的稳定，此时的定价就是为了稳定经销商，而S6成了经销商新的利润增长点，一辆车可以赚到2万多元。

S6、G6双雄

助推比亚迪二次腾飞

事实上，比亚迪在用实际的产品和技术，描绘他们称之为“二次腾飞”的蓝图。比亚迪S6[综述 图片 论坛]上市一炮打响之后随着S6这款10万多元的价格和丰富的配置，使S6迅速赢得了市场的好评，上牌量迅速超过了之前预计的5000台/月的目标，供不应求的状况甚至使比亚迪汽车首次出现加价一万元才能提车的现状。另一方面，定位中级轿车G6的上市，作为自主品牌首次推出的TID(涡轮增压+缸内直喷+双离合变速器)车型，再度成为媒体瞩目的焦点。

对于突然而至的S6的热销，侯雁表示比亚迪汽车并不着急迅速提升产销：一是比亚迪的整体速度和心态需要降下来，二是还想稳步地提升市场对S6的评价。

对于G6这款车，候总表示，应用的TID的发动机技术，目前自主品牌拥有涡轮增压还有双离合器的整个技术是独一家的，现在有的是大众，那么这个说明我们在商用的技术上，实际上我们和国际水平达到一致的，在后续产品上，我们在深圳的新能源车个人版e6先行者[综述 图片 论坛]上市，所以比亚迪在后续我们希望按原定的技术在新能源上持续地往下走。

重庆晚报记者 李丕强 张红 马陵琳 深圳报道