3.0T柴油机百公里油耗仅6.6L 海口试驾郑州日产锐骐ZD30

2011年11月02日 05:53
来源：东南快报

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10月28日，记者在海口试驾了郑州日产搭载3.0T柴油发动机的锐骐ZD30车型。从驾驶柴油皮卡的角度来说，记者有了一番全新的感受，在此一并与读者分享，希望对购车有一定的帮助。

ZD30柴油发动机表现名副其实

郑州日产锐骐ZD30搭载的3.0T柴油增压发动机最大功率为96kW/3600rpm，最大扭矩280N·m/1600-3200rpm，虽然绝对数值并不算高，但在1600rpm时就能输出最大扭矩的特点有效地提升了发动机的燃油经济型及实际驾驶感受，这款发动机代表了目前日产在柴油发动机方面的最高水平，满足国III的排放标准，而厂家也表示，目前满足国四排放标准的车型也已经做好准备，可根据需要随时投放市场。

在实际驾驶时ZD30也表现出了与数据相符的实力，发动机在低转速区间的表现非常强劲，短途加速能力出众，我的实际感受是发动机在1500-3000这个区间内都能为车辆提供充沛的动力，在2000-2500转之间的劲头是最足的，不过当转速超过3000转之后发动机的动力输出会有所下降，这种表现在高速时尤为明显。车速120KM/h时发动机的转速刚好达到3000转（5挡），在此之前车辆都能体现出不错的加速能力，不过达到120km/h之后如果再想加速就显得不那么轻松了，而这样的动力表现完全符合柴油发动机的特征。

本次的试驾同时也是一个节油比赛，我们所在小组共有4辆车，在跑了将近250公里之后，我们的油耗居然是7.2L，整个试驾期间有超过70%的综合路段，我们还有一段时间一直在怠速拍照，所以最后的成绩应该是比较接近真实油耗的，而这个7.2升的成绩在小组里竟然是最后一名，前两名的成绩分别是6.6L和6.8L。

噪音控制得相当不错

在平整的柏油路上或者高速路上，锐骐ZD30的舒适性是相当不错的，其中令人留下深刻印象的就是ZD30的噪音水平。受到工作原理的制约，柴油发动机特有的“嗒嗒”声是不能被彻底解决的，而噪音也是所有柴油车的一个通病。但在试驾锐骐的时候，噪音却并没有给我们带来很大的困扰，尤其是在发动机转速较低的时候，车厢内的噪音基本都在可接受的范围内，除了发动机规律性的“嗒嗒”声外，风噪和胎噪控制得都还不错，这点确实出乎意料。

总体来说，锐骐ZD30是一款不算全面，特点却非常突出的车型，如果您家的周边道路条件并不是很好，又想找到一辆能兼顾轿车的舒适性和货车实用性的车型，那么这辆锐骐ZD30是一个相当不错的选择。本报记者 卢水生