"2012中国卡车年度车型":严格的现场测试(2)
爬坡测试:心脏功能的较量油耗测试:找出最省油的那辆车速度测试:卡车疾驰 场面壮观静态测试:看哪款车更舒适
油耗测试:找出最省油的那辆车
动力、安全和经济是用户购车时重点考虑的因素。记者在现场看到,与动力、安全和经济性能有关的测试项目中,油耗检测是操作较复杂的一项。
按照要求,在位于交通运输部公路试验场的长直道测试场地,参评车辆的车速控制在65km/h±2km/h,测量两次通过测试区的燃油消耗量算术平均值为测定值。为使测得的数据更加客观,车辆需进行往返两个方向的测试。油耗测试使用的设备主要有速度计和油耗仪。
滑行测试是参评卡车在长直道场地测试的第一项。车辆按照往返方向,50km/h的速度滑行,测量两次滑行距离的算术平均值为测定值,测量结果从速度计直接读取。
9月16日,参加测试的北汽福田欧曼GTL重卡进入检测场地。中国汽车工程研究院工程师黄涛、黄兵、周金应、顾航瑜负责油耗测试。
记者看到,一台性能测试仪安装在欧曼GTL的前风挡玻璃下侧,黄兵与顾航瑜将油耗仪传感器连接到欧曼GTL的油箱。检测油耗的仪器由油耗仪和传感器组成。据介绍,测试使用的仪器VBOX具有测量精度高、工作稳定的特点。该仪器的功能集成度很高,硬件连接简单可靠,软件编排科学合理,具有数据存储和处理的功能。
中国汽车工程研究院高级工程师吴建华告诉记者,从技术上讲,测试油耗的方法有很多种,他们选用的方法是严格按照国家测试标准执行的。“将传感器连接到燃油系统的油路是检测油耗的前提,这个环节操作最复杂的就是油管连接。”记者在现场看到,有近20年工作经验的黄兵熟练地把车上原有的油管分离,接好传感器。周金应说,油管连接必须保证油路良好的密封性。传感器连接之后,要对油管进行排气,如果气体排不出来,就无法进行测试。
在检测欧曼GTL油耗的过程中,周金应向司机发出简短清晰的指令:挂15挡,车速控制在65km/h左右,往返行驶做两次测试。司机按要求完成指令,整个过程不超过10分钟。
在其他参评车辆的检测中,记者看到油耗检测的精准性。周金应告诉记者,在检测油耗时经常遇到油管接口不一致带来的麻烦,但无论油管多么难接,他们都尽全力一遍又一遍地用不同的接头试,直到仪器能正确显示数据。“这是基础,必须准确无误。”周金应说。
吴建华说,对参加测试车辆的综合性能,在数据未统计出来之前,无法准确评价。但从车辆的配置看,今年参加测试的车辆比往年有了较大提升。比如某品牌的牵引车上安装了盘式制动器和气囊悬挂,还有一辆牵引车上配装的是国Ⅳ发动机,这些配置是首次出现在年度车型评选的车型上。[上一页][1][2][3][4][
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