10月车市跌入冰点 车商担心年底旺季不旺

2011年11月09日 14:50
来源：海力网-半岛晨报

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

    最新统计数据显示，10月的全国车市彻底遭遇了滑铁卢，销售各类乘用车111.13万辆，环比下降12.9%，创今年以来的最大跌幅。处于“后车展时代”的大连车商也感受到了市场的凉意，车展后的销售高潮衬托得10月分外冷清，车商甚至对传统的年底旺季也没了信心。

    10月车市现最大跌幅

    根据全国乘用车联席会发布的数据，10月，全国车市共生产各类乘用车124.88万辆，环比减少1.2%，同比增长5%，销售各类乘用车111.13万辆，环比下降12.9%，同比下降4.2%，车市出现了今年以来最大跌幅。与此同时，10月产量比零售量加出口量还多9万辆，是今年最大的月度库存增量。

    多个汽车品牌的业绩为市场的低迷提供了数据支持，比亚迪三季报显示，公司前三季度盈利同比下滑85%之多，江淮、福田、海马等三季度净利润也下滑了50%以上，本田汽车日前公布的10月份销量数据也显示，其当月在华汽车销量较上年同期下滑了2.3%。

    在这次车市滑坡中，受损最大的当属自主品牌。在10月的国内轿车销量排行榜前十名中，自主品牌车商销声匿迹，包括奇瑞、比亚迪等自主品牌从年中开始销量便大幅下降，进入10月，自主品牌车商的市场占有率进一步下降。

节能补贴门槛提高把车市推至冰点

    今年4月，经历了一轮高速增长的国内车市出现了27个月来的首次负增长，当时，车辆购置税优惠取消等一系列宏观政策调整，加上北京等城市限购共同打压了市场，车市从此便陷入低迷期。

    此次10月的单月最大跌幅再次引起了关注，宏观政策调整再次成为主要利空因素。

    全国乘联有关分析人士指出，节能汽车补贴优惠政策门槛的提高是造成车市跌入冰点的最重要原因。新的节能补贴标准施行后，补贴目录中的车型骤减至49个，这意味着，有数百个车型无法享受3000元的补贴，购车成本的增加削减了市场需求。

    值得注意的是，10月销量唯一实现环比和同比双上涨的是SUV车型，只有这块从来不在补贴范围之内的市场保持增势，也从一个侧面证明了节能补贴优惠政策调整对市场的影响之大。

    除此之外，趋近年底，信贷额度紧张，购车贷款困难，不少地方还出现车贷涨价现象，也大大降低了需求方的购买力。不仅如此，油价上涨的趋势也影响着市场的预期，让很多观望者重新考虑购车计划。

    观点

    优惠政策“归零” 传统年底旺季将至 车商心里没底

    在全国市场低迷的大环境下，大连车市也经历了明显的低迷期。很多车商表示，过去的10月份，销售非常平淡，有的4S店业绩堪称惨淡。“9月因为沾了车展的光，销量有个小高峰，到了10月，车展销量消耗差不多了，加上节能补贴政策调整，销量就明显下来了。”本地某品牌4S店销售经理告诉记者。

    业内人士分析，车展提前透支了一部分销量，以及节能补贴政策调整的末班车效应是本市车市10月迅速降温的重要原因。

    每到年底，由于车商清库存冲业绩，车市都会迎来一轮新的销售高潮。“按照以往的经验，从11月末起，销售就会开始升温，12月份的销量甚至能比平时翻番。 ”新盛荣丰田销售经理贾丹告诉记者。但是，今年车商们对年底的销售形势明显底气不足。“现在优惠政策基本上已经全取消了，银行也很难贷款，排除了很多贷款买车的客户，而且到了年底很多车库存不足，也会影响销售。估计12月份的销量增长很难像以往那么高，现在眼看就要到11月中旬了，销量还是没有上去。”上述4S店销售经理表示。本文相关推荐2011、9车市销量...2011年年底车市10月车市车商宝报价10月中级车销量排行2011年10月帝豪销量东风悦达起亚10月销量节能补贴对车市影响北汽威旺销量怎么样(责任编辑：姜绍鑫)