李安定:谈判耗时十五载入世前后汽车记忆

2011年11月10日 08:00
来源：京华时报

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耗时十五载的入世谈判，最大的难点就是给已过“不惑之年”的中国汽车业，争得一个“幼稚产业”的地位，从而获得六年缓冲期。

2001年11月10日，多哈会议上，中国被接纳加入世贸组织。“狼”终于来了，中国汽车业当时被一片愁云笼罩，似乎国门一旦打开，长期靠高关税壁垒保护的汽车业就会“全军覆没”。

拒绝竞争，曾经是中国汽车政策的主旋律。不但闭关锁国，设立220%的高关税，实行进口汽车配额制；就连民营企业、行业外企业、主流汽车业也不敢与之过招。90年代末，为了应对“入世”，有关部门发文“重点扶持”三大轿车合资企业，设立“准入”的高门槛，把吉利、奇瑞、华晨等自主品牌挡在门外，轿车生产出来了，却拿不到准生证，命悬一线。当时业内人士争辩，“回去补竞争的课，时间搭不起，国有资产输不起。”我当时撰文评论：为保护“国家队”，连“陪练”也要斩尽杀绝。如何应对即将到来的“世界杯”？

2001年11月9日，在中国加入世贸组织前仅仅一天，国家经贸委突然增发了一批汽车新车公告，“吉利”才终于榜上有名，获得“准生证”。

“中国入世”和“李书福入局”，几乎出现在同一天的报纸上。自主品牌随即用降价迎接中国的入世。一直和吉利铆着劲的天津夏利[综述 图片 论坛]，从十多万的价格，一路下调，宣布惊人的新价格三万元；吉利随即响应，豪情轿车最低价格两万九千八。

“入世”和“轿车进入家庭”两大推举力，造就了中国汽车市场的十年井喷。全球汽车所有大跨国公司系数进入中国市场，“小羊被狼吃掉”的噩梦却再不听人谈起。倒是在“与狼共舞”过程中，中国从2010年年产200万辆的汽车弱国，到2010年1800万辆产销量成为全球第一汽车大国。自主品牌、自主创新、汽车出口、竞争、新能源车，成为中国汽车业这十年间的关键词。轿车从中国老百姓的禁忌，成为出行的基本工具；汽车业从计划经济的活化石，成为中国最全球化、最市场化、竞争最激烈的产业。

入世十年，恍若隔世。本文相关推荐吉利汽车最新报价吉利电动汽车价格表吉利汽车报价及图...吉利汽车-英伦SC7[综述 图片 论坛]自主品牌汽车质量排名吉利汽车配件价格表吉利汽车发动机是...吉利汽车在古巴图片吉利汽车怎么样(责任编辑：杜伟)

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