佛山禅城区东方广场片区6条道路拟改单行

2011年11月15日 11:58
来源：广佛都市网

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

▲禅城区中心城区交通黑点主要集中在东北片区。

▲《方案》提出的东方广场片区单行道路设置图。

岭南大道与卫国路交界路口，公交车有望在特定时段左转。

福禄路下班高峰期基本每天都会拥堵。

核心提示

今年8月，佛山成为省内首个汽车与摩托车保有量双百万的城市，中心城区禅城汽车保有量达22万辆。汽车保有量在路网结构不完善的基础上大幅增长，使得禅城交通压力剧增。为此，禅城区政府委托佛山市城市规划勘测设计研究院与佛山市城市交通规划院编制了《禅城中心区近期交通改善方案》（以下简称《方案》），拟针对东方广场片区、季华路、祖庙路等“一片五线八点”交通“黑点”的不合理交通设计进行调整以缓解拥堵问题。

昨日，禅城区交通运输局公布了该方案，并向社会公开征求意见。吸收意见后的新方案计划明年实施。

东方广场片区设置两个单行环

病情自述

网评“佛山最堵区域”

我这儿吃喝玩乐俱全。许多人来佛山逛完祖庙之后，必定要来我这里玩玩，所以我是佛山人气最旺的商圈之一。但是，由于我位于中心城区核心地带，周边都是老城区，道路大多先天不足，狭窄、多路口，而来往的人流、车流众多，每天都面临着堵塞的压力。在多次的网上投票中，许多网友都将佛山“最堵”区域的“桂冠”送给了我，这让我感到头痛又无奈。

医生切脉

道路狭窄 车多人多

东方广场片区道路资源本就紧张，而由于此前的佛山名镇建设，汾宁路、永安路（庆宁路以北段）、升平路（高基街以北段）、锦华路（永安路以西段）、公正路等均禁止车辆行驶。而剩余的道路大多较狭窄，除庆宁路为双向6车道，市东上路、市东下路、佛平路、锦华路等为双向4车道外，其它如燎原路、福禄路、永安路、新堤路、文龙街、平安里仅为两车道。

但与之相对的是，整个东方广场片区人流、车流如织。据东方广场管理单位介绍，目前东方广场每日大约有2万车次的车流。此外，包括广佛城巴在内的19条公交线路也扎堆于广场正门前的锦华路，这自然让锦华路成为片区内交通状况最差的道路。

诊治药方

名镇道路解封 构建两单行环

《方案》建议在佛山名镇项目尚未全面开展阶段，解封永安路（庆宁路—新堤路段）和南堤路，增加向西、北方向的疏解通道；打通新堤路，接文华北路，增设向东方向的疏解通道；打通东华里片区人民路东延线，接南桂西路，分流经过东方广场片区的禅桂过境车辆。

而针对现状，《方案》提出：设置南顺北逆单行环。南顺单行环为市东下路（由北向南）、燎原路（由东向西，与现状相反）、福禄路（由南向北）、锦华路（由西向东）（如图），北逆单行环则由锦华路（由西向东）、文龙街（由南向北）、庆宁路（由东向西）、永安路（由北向南）组成。

该“药方”的优点是构成南、北两个单行环，提高了片区内部车辆通行的顺畅性，特别是福禄路、永安路、锦华路现状交通压力大，实施单行后，能有效提高道路通畅性。缺点是南海来车前往东方广场必须经“市东下路—燎原路—福禄路—永安路”到达，绕行较远；改变了燎原路的单行方向，司机们需重新适应；公交线路必须作很大调整。

温馨提示

市民21日前

可提意见

《方案》即日起至21日公开向社会各界征求意见。电话：82025539，电子邮箱：fsccjtj@126.com。昨日，禅城区交通运输局常务副局长邝玉伦表示，征求意见后将对方案作进一步修改，并将在明年根据修改后《方案》开展中心城区交通改善工作。

减少两旁来车干扰

季华路

病情自述

一肩挑起一座城市

有人说我是禅城的“长安街”，因为我的肩上有商场、写字楼、餐饮店；也有人说我是禅城的“深南大道”，因为我身旁的“小兄弟”同济路、绿景路、彩虹路没帮上什么忙。禅城的人们上班、访友都要从我身上过，三水、狮山等佛山一环沿线的人们到市区串门、逛街，也要从我这儿过。

我还有个绰号叫“千手观音”，从岭南大道到佛山大道段2公里就有9条“手臂”，平均每隔210米就有一条。

最近，我到市城规院和市城市交通规划研究所做了体检。体检报告说，去年，我的压力比前年大了8%。最累的时候，从岭南大道到普澜二路这段，一小时要扛起9537辆小汽车。专家说了，我的饱和度已经超过1，属于“极易发生交通拥堵”级别。今年，佛山迈入“百万车城”，恐怕情况还要更糟。

医生切脉

四大难题提不起速度

对接难：普澜二路和华远东路与交叉口相距仅150米，两条路不对接，由普澜二路前往华远东路的车辆严重干扰季华路直行车流。

“短距漂移”：季华路两侧驶入掉头，需要短距“飘移”。如鸿业豪庭前方20米，中央分隔带上就有一调头开口，如果从鸿业豪庭出来掉头向东，就要在20米内“漂移”4个车道。如果从玫瑰西路右转钻入季华隧道，漂移空间是45米。经华大厦和海悦酒家稍好，空间放宽到60米和140米。 “短距漂移”牺牲的只有直行车流的速度了。

转弯难：季华路-普澜二路交叉口调头曾难倒了不少新手。这里是季华隧道后第一个可调头或左转的开口，掉头车辆多。但左转车道在道路隔离带的最内侧，要紧紧贴着隔离带转弯，再伺机塞入车流中。如果你调头稍慢，就请宽容身后等候者抗议吧。

一路红灯：一路红灯会让人郁闷。开车在季华路上就做好这个心理准备吧。

诊治药方

优化南侧道路单行方案

华远东、金澜北单行“互换” 分摊压力：长远看，缓解季华路压力的根本办法在于打通其他东西向的通道，包括同济路、彩虹路和绿景路，以分流车辆。近期拟在文华中路-彩虹路交叉口增加信号灯，允许北进口车辆左转，使彩虹路分流季华路交通量。

顺时针环路：普澜二路路口与华远东路路口间距短，出入车辆对季华路直行车辆干扰较大。《方案》提出，优化季华路南侧道路单行组织方案，单行道路构成顺时针环路。措施包括改变华远东路与金澜北路单行方向，即华远东路改为南向北单行，金澜北路改为北向南单行，避免普澜二路往南的车流与季华路的直行车流严重交织。

此外，禁止玫瑰西路驶出车辆直接进入季华隧道，车辆经影荫路、华远东路绕行。

出行绕弯：为了减轻季华路两侧建筑车辆出入给季华路带来的压力，《方案》提出，鸿业豪庭、海悦酒家、经华大厦和行政服务中心四处，车辆“只许入不许直出”。离开的话，鸿业豪庭车辆要绕行唐园中路，海悦酒家绕行同华路，经华大厦绕行华远街、华远西路，行政服务中心绕行华远街、华远东路。

方便调头：季华路-普澜二路东进口道，拟将调头车道从最内侧调至第二条车道（从外侧数），使车辆有足够的空间调头。

一路绿灯：《方案》提出，对季华路沿线实施绿波控制。即根据路段车速和路段距离，由信号控制机把该车流所经过的各路口绿灯起始时间做相应的调正，以确保该车流到达每个路口时都遇到“绿灯”。

卫国路与普君路

拓宽交叉路口 允许公交左转

病情

路窄车多很纠结

作为一条东西向的干道，卫国路部分路段却很窄，如汾江路和体育路之间路段，仅为4车道，体育路左转、祖庙路右转、卫国路东向西直行的车辆同时汇入，在此形成了交通瓶颈。

同样的状况发生在普君北路，岭南大道北-卫国路禁左转，南向北的车辆必须经普君北路绕行；两车道的普君北路同时承担着并行的福宁路南向北公交线路，公交线路多，高峰时间出现公交车占据一条车道排长龙现象，造成交通拥堵。

在狭窄的岭南大道北-卫国路交叉路口，南进口的两条右转车道并不宽，转弯车速缓慢，加上西侧来车，又形成有一个交通瓶颈。

最纠结的莫过于兆祥路-普君北路交叉路口，交叉路口较窄，南进口左转、调头车辆又多，且目前南北方向直行、左转车流同时放行，一下子五股车流同时汇集，极易造成拥堵。

药方

扩宽路口合理分流车辆

体育路-卫国路交叉口：左转需行乐园北街。取消南进口（体育路）左转车道，需左转进入汾江路的车辆可由乐园北街到达；将北进口（祖庙路）内侧左转车道改为直行车道，允许车辆从祖庙路直行进入体育路。这样一来，既增加北向南的通道（体育路），缓解汾江路的交通压力；又使平行的乐园北街发挥功能，减少卫国路的交通压力。

岭南大道-卫国路交叉路口：非高峰时段允许左转。撤除卫国路（岭南大道北至福宁路段）中央分隔栏，全日允许公交车从岭南大道北左转进入卫国路，非高峰时段允许社会车辆左转。同时，利用君宁大厦南侧空地拓宽机动车道，增加转弯车辆导行线，减少车辆交织。这样一来，增加南北向的通道，减少绕行，缓解普君北路的压力。

普君北路-兆祥路交叉路口：扩宽交叉路口分方向放行。对交叉路口进行扩宽，南进口增加一条右转车道，东进口设置右转专用道。同时，北进口的出租车停靠点移至兆祥路。此外，对红绿灯进行调整，分方向放行，减少直行与左转车辆的冲突。

高基街—汾江路—丝织路路口（鸿运汽车站附近）

调整公交线路 建设过街设施

病情

公交车不得不排队进站

鸿运汽车站前的公交停靠站线路过多（30多条），车站人流量大，换乘线路乘客多，但由于汾江中路比较窄，只设置了一条公交专用道，且中间有分隔带把公交车道与机动车道分离，导致公交车乘客上下完毕后不能超车，在影响运行效率的同时，导致公交排队进站问题突出，加重了该路段的交通堵塞。

药方

设置深港湾式公交站

《方案》提出，拆除汾江西路西侧的一层临时商铺，设置深港湾式公交停靠站。把目前汾江中路东侧的公交停靠站北移，利用太平洋电脑城东北侧现状绿化用地设置公交停靠站，减少公交停靠带来的不良影响；针对鸿运汽车站前线路多等问题，交通部门计划将部分公交线路调整至南堤路、丝织路，避免公交线路过于集中带来的排队进站问题；此外，还将结合汽车站以及公交站点，建设人行过街天桥，消除人车冲突，保证行人过街安全，提高汾江中路通行能力。

佛山大道

限制1.5吨以上货车通行

病情

通行车激增，极易拥堵

近些年，佛山大道交通流量继续增长，2010年禅城段平均流量与2009年相比增加了17.4%，城门头路—季华路段晚高峰时期交通流量超过10000pcu/小时（pcu是指把各类机动车折算成标准小汽车，10000pcu/h是指平均每小时有10000辆小汽车通过），极易发生交通拥挤。

药方

限制1.5吨以上的货车通行

区交通运输局将加强佛山大道货运车辆管理，在6:00~22:00限制1.5吨以上的货车通行，此外，公路部门正在研究对禅城区段进行“五位一体”的城市化改造。但从长远来看，要缓解佛山大道的交通压力，仍应从增加与其平行的通道、分流其交通量入手，加快推进禅西大道二、三期工程建设。

祖庙路

缩短禁行时段 调整公交线路

病情

禁行加剧了周边道路拥堵

今年元旦起，祖庙路（城门头路至人民路段）7：00～22：00禁止社会车辆通行。这原本是一项“减负”措施，然而市民对于祖庙限行达到的效果至今仍未形成共识。有市民大赞限行，称限行对祖庙路交通改善效果显著；但也有许多市民认为，祖庙路限行而周边道路规划不明确，导致限行后周边道路拥挤更加明显，造成“祖庙通而周遭堵”的现象。

除了祖庙路禁行带来的影响外，在城门头路交叉口，建新路出口道只有一条车道，道路宽度不足；交叉口行人违章闯红灯行为严重，这些问题都使得祖庙路段高峰期间交叉路口拥堵严重。

此外，祖庙路上有30多条公交线路经过，车辆排队进出站问题突出。同时，由于沿线两侧商铺较多，行人随意穿行，也大大影响了过往车辆的通行。

药方

推迟禁行时间 调整公交线路

《方案》提出，对祖庙路禁行时段进行调整，改为10：00～22：00，减小早高峰时期绕行车辆对汾江中路、福贤路的影响，并调整部分公交线路停靠至汾江中路、福贤路，改善公交线路过于集中带来的交通拥堵问题。同时，还提出，要结合两侧商业建筑增设立体化人行过街设施，如在城门头路口增设二层连廊，并结合地铁出入口以及地下空间的开发，建设地下通道，减少人车冲突。

此外，《方案》提出按照36米规划宽度拓宽建新路，拓宽祖庙路—建新路交叉口进出口道。

人民西路

拆除隔离栏 增设信号灯

病情

交叉路口多，影响直行交通

衔接佛山大道与汾江中路的人民西路，630米的距离，与两侧6条道路相交，两侧道路进出车辆严重影响了直行道路的交通。以圣堂大街为例，圣堂大街附近有住宅区和学校，车流、人流较多，左转进出人民西路比较频繁，但是这个交叉口却没有信号灯控制，行人和机动车争先过街，冲突严重，不安全隐患突出。在人民西路东进口道，掉头车辆较多，但转弯半径不足，导致掉头缓慢，影响了人民西路直行车辆通行。

坐落在人民西路一侧的市妇幼保健院，是造成人民西路交通拥堵的又一大因素。医院人流量大，每天有不少出租车在医院门前候车等人，但由于目前医院后车位有限，不少出租车违规停靠，在医院门前占用机动车道等候乘客，影响了人民西路正常的交通运行。

药方

拆除隔离栏，拓宽出口道

针对人民西路东进口道转弯半径不足问题，《方案》提出在圣堂大街路口东进口拆除一段中央隔离栏，拆除人民西路中间的一段中央隔离栏，同时拆除地税局门口部分绿化，用于出口道拓宽，方便车辆调头；西进口增加隔离栏，避免车辆在路段上随意调头；并将在该路口增设信号灯，采用两相位信号控制，消除南进口（圣堂大街）左转车辆、东进口调头车辆与直行车辆的冲突，规范交通秩序。

同时，拟拆除妇幼保健院机动车出口处部分机非分隔带(约10米)，保证车辆的转弯半径；还将增加出租车等候车位，加强对出租车的管理，引导出租车使用专用临时停车位上下客。

统筹：佛山日报记者廖武智、何宁

采写：佛山日报记者何宁、廖武智、李晓燕、陶志强

摄影：佛山日报记者孙海庆

制图：骆嘉明、王淼冰 本文相关推荐东方广场电影院禅城区 徐航东方广场大地影院禅城区工商局禅城区罗振东方广场大地数字影院东方广场美食佛山禅城区 小妹 价格佛山东方广场(责任编辑：莫延文)

[责任编辑：robot] 标签：祖庙 东方广场 车辆 华远 

3g.ifeng.com 用手机随时随地看新闻