广州车展看自主

2011年11月28日 04:14
来源：广州日报

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吴冠锦

拥有厂家、经销商、经销商集团三重工作背景，洞悉行业发展脉搏，看问题角度新颖，见解独到。

低迷的市场背景下，故地，广州车展。不同的角色，不一样的心情。去年今日，笔者还是局中人，忙着到与公司相关的品牌去看望值守的下属，接受媒体的访问等。今时今日，心态很放松，任务只有一个，看自主品牌的产品是否有实质的进步。

这次看自主品牌，主要看两个方面：内饰、产品的思路。从奇瑞、吉利、长城、比亚迪等几个主要的自主品牌看，比较可喜的是，产品都有了很大的进步，可以看出大家都是在用心做产品。当车由奢侈品变成日常消费品时，消费者对于内饰做工方面会更加关注。这次车展，很多自主品牌高端一点儿的产品内饰做工方面与合资品牌已没有明显的差别。

另外一个比较可喜的进步就是产品整体的市场思路。过去几年，感觉自主品牌的产品定位混乱，产品之间没有很好的呼应，一些产品明显是“自己打自己”。但这次车展，看到几大自主品牌，感觉定位思路比较清晰，无论是吉利的多品牌策略，还是比亚迪的分系列思路，感觉都有比较清晰的产品定位，不再是“为了产品而产品”。

但与产品本身进步相对应的是，自主品牌基本上还处于“模仿”阶段，风格无从谈起，哪怕只是一丝的尝试都未能发现。但心平气和说，也不能过于苛求这些，因为汽车业产品投放风险较高，在实力有限的情况下，走模仿中庸之路可能是最恰当的选择。

现在很多人都在谈论自主车企的“品牌弱”的问题。然而，品牌并不是一个空洞的概念，确立品牌必须靠一系列具体的产品作为基础，然后才是市场定位及渠道能力打造等问题。令人担忧的是，与产品差距在缩小相对应的是，自主品牌在市场推广、公关传播、渠道管理等方面与合资品牌的差距越来越大。更可怕的是，直到今天，这方面的问题仍然没有得到足够的重视。在产品同质化日益严重的今天，随着中国汽车配套工业体系的不断发展完善，想造出与合资品牌品质接近甚至相同的产品是件越来越容易的事情。然而，市场推广与渠道管理方面的差距想要追赶却越来越难，甚至没有多少弯道超车的机会。可以断言，这方面的问题在未来几年将逐渐成为自主品牌最为头疼的短板。

问题是有的，但进步是实实在在的。走出展览馆，我由衷地说：“自主品牌，只要不折腾，踏踏实实，十年之内必成气候”。