自主品牌SUV6000点的高位狂欢？

2011年11月28日 06:14
来源：成都商报

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陈艾屏

成都商报汽车记者

股市有谚：当所有人都在入市时，你就该退市了。这样的一句话，是否也适合于现在的SUV市场呢？毕竟，6000点过后，有可能就是一泻千里的1500点了。

11月的广州依然绿意盎然，一派特有的南国暖人气息，今年的广州车展因为车市的持续低迷而颇显降温。在市场上举步维艰的自主品牌们在展台上收获的镁光灯极为有限，但自主品牌们的SUV热度却没有降下来，华晨中华、风行汽车、广汽传祺[综述 图片 论坛]等相继在本次车展上加入了“SUV俱乐部”。

作为乘用车中增速最高的细分市场，SUV市场近年来保持着稳定的高速增长，哪怕在车市进入低位盘整的今年，SUV的整体市场表现依然生猛。良好的通过性、乘坐的舒适性、宽大的内部空间等都是SUV的突出特点，在广泛的二次换车潮下， SUV受追捧也就不足为奇了。

随着合资品牌价格的持续下探，价格区间已退无可退，不愿坐以待毙的自主品牌们先后发起了不少向高端转型的突围壮举，但树立高端品牌形象绝非朝夕之功。事实上，在自主品牌的转型热潮中，“高端”似乎更多来自传播语调、主观意向而非实质上的核心技术、管理体系，毕竟不少自主品牌的中高端车型投入市场后乏人问津已成不争的事实。

此路不通，还有彼路。SUV在中低价位的留白为自主品牌带来了机会，甚至成为了不少经销商的救命稻草。尝到甜头的自主厂家们加紧了进军15万元以下SUV的步伐，似乎只要你进了SUV市场，就一定稳赚。这一年时间里，力帆、比亚迪、荣威、吉利、奇瑞威麟等自主品牌排着队的推出首款SUV，但并非所有的SUV都是战无不胜。这一年时间里，在市场检验中败下阵来的自主SUV也并非没有。

在这场“SUV大跃进”中，如何提升自身的核心竞争力，避免合资品牌一旦插足、自己就鸡飞蛋打的局面发生，应该是自主厂家们需冷静思考的问题。明年，随着车市的进一步深度调整、消费者需求的理性回归，SUV热还能持续多久，真得打上一个审慎的问号。