不敢超载成本又扛不起 校车车主不想干了

2011年12月05日 11:51
来源：海力网-半岛晨报

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    “如今校车不敢超员，换新车后成本大增，不涨价就要赔钱。很多车主打算放弃这个‘饭碗’。”

    ??瓦房店松树镇王姓副镇长

    近日，有关校车超载、涨价、超期、使用黑车等问题成为关注热点。而一些乡镇校车车主们因为赚不到钱，打算放弃这个“饭碗”。有人提出希望政府投入车辆，由拥有专门资质的校车公司来经营，或许才是解决校车问题的最好办法。

    新校车要跑10年才可回本

    瓦房店嘉隆运输有限公司（以下简称嘉隆公司）承担着瓦房店九龙办事处、驼山乡、老虎屯镇3个地区的所有校车运营，他们公司的车运载农村学生上下学已经有9个年头了。

    该公司负责人李威介绍，他们公司的收费标准是每位学生每月95元（其中由当地政府承担73元，学生自负22元）。每天每辆校车往返拉两趟学生共计90人。按此计算，每月每辆校车一共收取的费用是8550元，按照扣除节假日的22个工作日计算，每天每辆车收取的费用大约390元。

    再看看投入的成本：每天每辆车的油钱是115元、司机工资每天80元、维护费用每天50元、车辆保险费用每天40元，共计285元。 390元-285元=105元钱，这就是每天每辆校车的收益。这样算来，一辆校车一年下来能赚2万多元，然而一辆新校车的价格是20万元左右，不包括车辆折旧的话，也需要10年才能赚回车的本钱。

    农村校车应避免分散经营

    李威称，他们一共有30辆校车，其中16辆是刚引进的新车。收费不管孩子住的远近都是一个价格。除了新更换的16辆校车外，其余校车还在陆续更换中。校车的分配是，驼山乡6辆、老虎屯镇8辆、九龙办事处16辆。因为是专职校车，所以平时校车禁止随便行动。早上6点准时出车，保证学生7点到校，出车频率最多的校车需要跑3趟。

    对于问题校车频现，李威有自己的看法：“农村校车不能一家一户分散经营，这样不利于管理，价格混乱也难免有‘黑车’浑水摸鱼。比如19座以下的车辆充当校车，在不更换大型校车的情况下，驾驶员是不用持客车准驾证的，如果费用不够成本，难免引发驾驶员超载行驶。 ”

    校车问题最好是由政府一次性投资购置车辆，由有专门资质的校车公司经营；司机工资、维护费用、保险均由承担运营的公司负责；再由政府牵头，公安、交通、教育局等部门联合管理??这样一来校车经营者负担就不会那么重，整体运营成本还会降低。

    车费协商不会影响孩子上下学

    最近，本报接到报料称，瓦房店松树镇校车出现问题，有学生因校车涨价而停课。记者就此事与松树镇政府取得联系，该镇王姓副镇长称确有此事发生，当日有30多个孩子因校车问题没有上学。镇政府得知后立即介入协调，虽然问题还没有达成一致，但第二天校车仍然照常接送学生。

    该副镇长称，以前私家校车车主可以偷偷超员运营，从成本角度讲还算过得去。可如今校车再不敢私自超员，并且在政府的干预下更换成新车，成本大大增加。对于路程较远的地方，如果车费不涨就将要赔钱。很多车主都因此打算放弃这个“饭碗”。目前，镇政府会继续与车主和家长研究解决校车问题，但同时会保证学生照常上下学。而部分乡镇政府资金并不宽裕，所以投入到校车的支出也多数处于维持状态，也在盼望“春天”到来。本文相关推荐重庆版新校车视频中国为什么买不起校车何谓校车超员20%校车超载情况最近黑校车超员事故长安县校车超载情况校车超载的危害幼儿园校车超载问题古浪校车超载(责任编辑：姜绍鑫)